公司战略与产品发布 - 公司正式进入增程赛道，发布鲲鹏超级增程技术，并同步预售首款增程MPV车型小鹏X9超级增程版，推出Max和Ultra两个版本，预售价格分别为35万元和37万元 [1] - 首款增程产品选择MPV市场，车型配备63.3kWh电池和60L油箱，CLTC纯电续航452公里，综合续航1602公里，运用5C+800V超充技术，充电12分钟可补能70% SOC [3] - 公司开启"纯电+增程"双线布局，计划下半年交付纯电及鲲鹏超级电动产品，支持"一车双能源"以拓展市场 [3][5] 财务表现与盈利目标 - 公司今年前10个月累计交付量达35.5万辆，同比增长190% [5] - 公司今年二季度净亏损为4.8亿元，去年同期净亏损为12.8亿元，亏损收窄，并预计在今年四季度实现盈利 [5] - 毛利率提升归因于工程平台通用化、规模效应释放成本优势以及供应链优化 [5] 市场竞争格局 - 2025年中国新能源MPV销量占比预计达50%，插混车型因设计优势成为家庭用户首选 [3] - 2020至2023年，国内混动车市场销量增长10倍，今年9月增程式批发量同比增长8.7%，环比增长24.1%，插混车型占比28%，增程式占比9% [7] - 多家车企加速布局混动市场，例如本田计划在2027-2030年推出13款混动车型，目标2030年混动车型销量达220万辆 [8] 行业趋势与市场机遇 - 中国电动汽车百人会副理事长预计，2025年插混和增程车在新能源汽车市场中的比重将接近50% [7] - 预计到2029年，全球混合动力系统市场规模将达4416.23亿元，预测期间年复合增长率为4.5% [7] - 海外市场纯电基础设施布局相对缓慢，例如德国电动汽车公共充电桩保有量约18万个，公司发布增程技术也有助于扩展海外市场 [8]