公司财务表现 - 2025年前三季度实现营业收入65.64亿元，同比下滑28.74% [1] - 2025年前三季度归母净利润为-3.85亿元，扣非归母净利润为-4.22亿元 [1] 固态电池技术进展 - 第二代半固态电池能量密度超330Wh/kg，已于2025年上半年进入量产阶段并获低空经济客户订单 [2] - 第三代半固态电池能量密度提升至400Wh/kg，计划于2026年量产 [2] - 第一代60Ah硫化物全固态电池能量密度达400Wh/kg，室温循环寿命超1000次，计划于2025年交付客户 [2] - 第二代全固态电池能量密度将跃升至500Wh/kg，计划于2026年推出 [3] - 第三代全固态电池能量密度将突破500Wh/kg，计划于2027年实现GWh级量产 [3] SPS超级软包电池技术 - SPS技术通过无模组设计使电池包零部件数量减少50%，体积利用率提升30%，系统成本降低15% [3] - SPS方案在某重卡项目中使电池包重量减轻20%，续航里程增加12% [3] - SPS产品已获得广汽、吉利、一汽解放等12家头部客户定点 [4] - 广汽埃安某车型搭载的SPS电池包能量密度达280Wh/kg，支持6C快充，10分钟补能400公里 [4] - 三一重卡电动牵引车项目通过SPS方案实现续航突破500公里 [4] 市场拓展与客户 - SPS产品已应用于小鹏汇天飞行汽车、沃飞长空物流无人机等低空经济客户 [5] - 海外收入占比从2024年的32%提升至2025年上半年的45% [8] - 土耳其合资公司Siro的6GWh产能已形成稳定供货，产品出口至德国、法国等10个国家 [6] - 公司通过特斯拉、Rivian等车企的供应商审核，并计划在得克萨斯州建设PACK工厂 [7] 产能与供应链 - 广州基地一期15GWh产能从开工到投产仅用14个月 [5] - 广州基地一期、赣州新能源基地一期共30GWh先进产能稳步释放 [6] - 广州工控入股后，公司获得50亿元战略融资，其中30亿元用于全固态电池中试线建设，20亿元用于SPS技术产能扩张 [5] - 通过与广州工控供应链协同，公司将镍、钴等关键原材料采购成本降低12% [6] 运营效率与成本控制 - 公司通过原材料采购本地化、生产自动化与良率提升，将单位制造成本降低18% [8] - 赣州基地引入AI视觉检测系统，将电芯缺陷率从0.3%降至0.1%，年节约质量成本超5000万元 [8] ESG表现 - 2025年上半年公司万得ESG评价跃升至AA级，处于行业前8% [8] - 广州基地通过光伏发电等措施，实现单位产品碳排放较2024年下降25% [8] - 公司计划于2026年建成全球动力电池行业首个零碳工厂 [8] - 公司要求供应商100%通过RMI认证，并建立关键原材料追溯系统 [9] 未来展望与规划 - 2025年四季度SPS电池出货量预计环比提升30% [9] - 2025年四季度第二代半固态电池将启动量产 [9] - 2026年计划将0.2GWh全固态中试线放大至GWh级别，并向特斯拉、丰田等战略客户送样测试 [9] - 目标于2027年实现全固态电池在高端车型的装车应用 [9]