2025东京车展概况 - 2025日本移动出行展是日系车企捍卫主场优势、向全球资本市场释放战略信号的重要舞台[1] - 参展的日本本土品牌包括丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁等 国际品牌仅有中国的比亚迪、韩国的现代和起亚、德国的宝马和奔驰[3] 比亚迪参展策略与产品发布 - 比亚迪是唯一参展的中国整车品牌 以"ONE BYD"为主题设置乘用车与商用车双展台 标志着将在日本构建混动与纯电共建的新能源产品矩阵[4] - 比亚迪全球首发了为日本市场量身定制的纯电K-Car车型BYD RACCO 并同步推出"纯电+混动"双线策略[5] - 公司宣布正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i 计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局[5] - 比亚迪在日本已建立66家销售据点 渠道网络正稳步拓展[5] - 铃木社长铃木俊宏对此表示担忧 认为比亚迪选择日本轻型车标准意味着新的竞争开始 日本人对中国产品的购买门槛正在降低[3] 其他国际品牌动态 - 中国智驾企业轻舟智航首次参展 面向日本市场推出L4级产品Robobus及全栈自动驾驶解决方案 正式开启在日本市场的商业化落地进程[5] - 宝马集团旗下MINI与设计师Paul Smith携手带来MINI PAUL SMITH设计师款全球首发 该车以电动MINI COOPER等车型为基础 后续将在全球市场上市[8] 日系车企电动化战略与产品特点 - 东京车展清晰展示了日系车企面向本土和全球市场的发展思路 其在电动化与智能化技术方面的路径选择与中国市场截然不同[9] - 丰田展台呈现"科幻复古"风格 从双门轿跑的世极到LS六轮概念车均采用高概念、强设计路线[9] - 本田发布的全新电动概念车Super EV Concept主打"小巧""灵活" 以追求"Fun风格"为理念开发[11] - 日产集中发布三款新车 包括Ariya改款电动SUV、全新豪华Elgrand MPV以及中国专属N7纯电轿车 展出N7的目的是测试日本消费者对中国产日产车型的接受度[11] - 马自达全球首发Vision Model概念车和新一代CX-5 Vision Model概念车首次搭载车载二氧化碳吸附系统 年吸附量相当于1.5棵成年树木[11] - 尽管日系车企将电动化作为核心叙事之一 但从展台资源权重来看 电动化尚未升格为真正的战略中枢[12] - 马自达计划于2027年推出CX-5的SKYACTIV-Z混动系统 Vision Model概念车技术元素可能应用于2027年量产的CX-70/CX-90纯电版[12]