文莱法规修订的市场意义 - 文莱民航监管方修订法规，允许本国航司运营由中国民航局认证的飞机，目标机型包括C909和C919 [1] - 此举标志着东南亚航空监管体系首次将CAAC纳入适航认可名单，为中国商飞出海提供积极信号和制度基础 [1] - 文莱市场虽小，但地处东南亚具有区域航空枢纽潜力，且与中国在“一带一路”和东盟互联方面关系紧密 [2] 中国商飞在东南亚的进展 - 老挝航空今年接收首架C909并推进试航准备，柬埔寨航司已签署引进意向备忘录 [1] - 越南监管层正在探讨对中国飞机认证的等效认可，但越捷航空曾短期租赁两架C909，六个月试用期后因航线匹配度和后勤支持等问题未续约 [1] - 文莱本地航空初创公司GallopAir于2023年签署意向书，拟采购30架中国商飞飞机（15架C909及15架C919），总金额约20亿美元，是首个非中国航空公司采购C919的案例 [2] 公司面临的挑战与机遇 - C919目前仅获得中国民航局型号合格证，尚未取得欧洲EASA或美国FAA的适航许可，根据EASA消息，完成全部认证流程预计还需3至6年 [2] - 国产飞机海外落地面临维修体系、配件保障、飞行员培训、保险及融资租赁等全链条挑战，运营初期需依赖中方提供大量“随机”支持服务 [2] - 在欧美主流市场开放前，公司需要依托东南亚、中亚、非洲等新兴市场积累运营数据与信任资本 [2] 行业长期发展前景 - “国产飞机出海”被视为一个值得长期关注的潜在蓝海赛道，文莱事件是国产民机国际化的新起点 [3] - 未来成长性取决于是否能建立起完整、可信赖、可复制的全球运营闭环，或将带动中国航空工业在出口、认证、服务、产业配套等方面形成联动效应 [3]