项目最新进展 - 2025年10月，力拓集团确认西芒杜项目的Simfer矿区已储备150万吨铁矿石，并于当月开始首批矿石的铁路装载 [1] - 现场堆存总量约200万吨，计划在11月中旬完成首船装运，这批矿石极有可能通过海岬型散货船运往中国青岛港 [3] - 2025年工程取得系列进展：5月铁路全线T梁架设完成，7月马瑞巴亚港社区道路贯通，10月20日首列重载矿石列车从矿区驶向港口 [7] - 几内亚军政府计划于11月11日举行正式投产仪式，赢联盟定于11月25日举办发运仪式 [7] - 赢联盟在9月开始储备矿石，首年发运量预计150-200万吨 [16] 项目规模与资源 - 西芒杜铁矿位于西非几内亚，矿区面积738平方公里，分为南北两段 [3] - 已探明资源量约24亿吨，总资源量估计达50亿吨，平均铁品位66%-67%，是全球罕见的优质露天赤铁矿 [3] - 项目达产后年产量预计为1.2亿吨，将使海运铁矿石供应增加8% [9] - 项目采用“资源换基建”模式，中方承诺建设三座水电站和两个新城镇，换取35年特许开发权 [16] 基础设施建设 - 全长约600公里的重载铁路和马瑞巴亚深水港由跨几内亚公司负责建设 [7] - 铁路完全采用中国技术标准，设计年运能1.2亿吨，包含205座桥梁和4座隧道 [7] - 赢联盟负责536公里双轨铁路主线和驳船港口，Simfer建设70公里支线铁路和转运港口 [7] 股权结构与投资 - 几内亚政府在所有区块持有15%干股 [9] - 北段区块由赢联盟主导开发，赢联盟占股85%，中国宝武通过“宝联体”在运营期持有51%股权 [9] - 南段区块由力拓与中铝组成的Simfer公司负责，力拓持股53%，中铝铁矿控股持股47% [9] - Simfer公司资金需求约116亿美元，力拓承担62亿美元，基础设施总投资约300亿美元 [14] - 2024年6月19日，中国宝武完成项目股权交割，正式成为西芒杜股东 [14] 市场影响与战略意义 - 西芒杜矿石到岸价预计70-80美元/吨，较澳大利亚矿低15%-20% [12] - 项目投产将迫使高成本供应商退出市场 [11] - 西芒杜矿石品位高（65%以上），杂质含量低，可直接用于高炉，有助于中国钢厂降低能耗和排放，符合“双碳”政策 [12][16] - 中国钢铁行业通过参与项目，预计将铁矿石自给率提升3-5个百分点 [16] - 项目推动人民币结算突破，例如2025年10月13日必和必拓宣布对华现货交易采用人民币结算 [12] 项目历史背景 - 项目开发历经近30年波折，1997年力拓子公司首次发现该矿但因基础设施投资巨大和政局动荡长期停滞 [5] - 2008年几内亚政府将部分区块采矿权转让给以色列BSG资源公司，后者引入巴西淡水河谷合作，但2014年因贿赂指控被吊销许可 [5] - 2019年，由韦立国际、魏桥铝业等组成的“赢联盟”以140亿美元获得北段采矿权，项目迎来转机 [5]