路线图总体框架与目标 - 路线图3 0采用1+5+26的研究框架 即1个产业总体 5大技术群和26个专题领域 [2] - 汽车产业碳排放总量目标于2028年左右提前达峰 到2040年排放总量较峰值下降60%以上 [3] - 新能源汽车到2040年渗透率达80%以上 推进汽车产业全面电动化进程 [3] - 修订工作历时18个月 组织2000余位国内外专家参与 历经200多场会议 [15] 节能技术群 - 未来5-15年内燃机仍将是汽车的重要动力来源 到2040年含内燃机乘用车销量占比约三分之一 [6] - 到2035年传统能源乘用车实现全面混动化 到2040年混合动力汽车在传统能源商用车新车占比超65% [6] - 到2040年传统能源乘用车新车平均燃料消耗量目标为3 5L 100km 混动专用发动机最高热效率目标达48% [6] - 首次设立平均碳排放强度目标 到2040年乘用车平均碳排放强度比2024年下降60% [6] 新能源技术群 - 未来5-15年新能源汽车成为汽车市场主流产品 坚持电动化战略方向不动摇 [7] - 预计2040年新能源乘用车渗透率达85%以上 其中BEV占80% 新能源商用车渗透率达75%左右 [7] - 燃料电池汽车到2040年总体规模目标超过400万辆 实现从万辆到百万辆的阶梯式突破 [7] 智能网联技术群 - 未来5-15年智能网联汽车进入市场化发展快车道 汽车将转型为智能移动空间 [12] - 预计2030年L2级及以上智能网联乘用车在新车中全面普及 L2级及以上商用车新车渗透率超50% [12] - 具备L3 L4级功能的智能网联乘用车在2035年达到70%以上 L4级商用车在2035年超过35% [12] - 到2040年L4级在智能网联汽车新车中全面普及 L5级智能网联汽车开始进入市场 [12] 共性支撑技术群 - 未来5-15年共性支撑技术向智能化 集成化 跨域融合转型 [13] - 智能底盘向形态多元化 部件线控化 控制智能化升级 电子电气架构向集中化 模块化 服务化发展 [13] 智能制造技术群 - 智能制造技术群首创汽车智能制造发展水平分级方法及实施方法论 [14] - 汽车智能制造总体目标包括提质增效降本低碳 制造全过程一体化打通 建设智能制造生态 支撑新汽车打造 [14] - 新汽车被定义为基于数据 具有自进化能力 承载智能移动空间的新物种 [15]