公司战略与品牌定位 - 公司推出D系列旗舰车型D19，旨在进入20万-30万元价格带，品牌定位坚持“好而不贵”，追求技术领先而非高溢价 [4][5][7] - 公司通过A、B、C、D四个系列产品实现全价格带覆盖，从6万元到30万元，并计划在2026年推出D系列2-3款及A系列2款产品以推动销量增长 [6][7] - 公司采用“优衣库”式大众化策略，依靠技术创新、平台化和销售规模提升利润率，而非追求高毛利 [5][19] 产品与技术配置 - D19作为大型SUV，车长超5.2米、车宽近2米、轴距超3.1米，配备迈巴赫S级同款轮毂、纯平车窗及双色车身等高端设计 [2] - 车型搭载两颗高通骁龙8797芯片，算力达640TOPS，并采用空气悬架、博世One-box线控制动系统及CTC2.0电池集成技术 [3][12] - 公司首次在增程车型上应用自研CTC技术，实现80度大电池布局，提升纯电续航至每周仅需充电1-2次，优化用户便利性 [15][16][20] 成本控制与供应链管理 - 公司通过技术创新（如与采埃孚联合开发电驱系统）实现减重几十公斤及成本节省数千元，构建优秀成本结构 [8] - 在关键安全零部件上优先采用顶级供应商（如博世、采埃孚），同时自研高附加值部件如空调压缩机和座椅，月产能达2万-3万台以降低不良率 [24] - 公司坚持“以多少成本定多少价格”原则，在D19配置接近30万元成本的情况下，定价预计为25万-30万元，强调价格竞争力 [5][14] 市场与销售规划 - D系列将聚焦一二线城市（如北上广深）的高潜力市场，渠道布局不需下沉，优先选择优秀门店承载销售 [21] - 公司预计2024年提前达成50万辆年销量目标，并对2026年产品大年带来的销量增长持乐观态度 [7] - 海外市场以B10车型欧洲本地化生产为主，D19因尺寸问题暂不优先海外投产，仅通过出口满足需求 [25] 研发与智能化布局 - 公司在智驾领域采取“紧跟随”策略，计划2025年上半年在D系列上搭载高阶智驾系统，目标进入行业第一梯队 [26][27] - 研发资源重点投入智驾技术，并采用中央域控架构提升集成度，减少线束，推动舱驾一体化发展 [27][30][31] - 技术应用强调延续性，如从高通8295芯片升级至8797，以支持舱驾一体趋势，并基于全栈自研能力快速落地成熟技术 [27][30]