星舰第11次飞行任务概览 - 星舰第11次飞行任务圆满完成，超重型助推器15号再次使用，星舰飞船38号成功部署8颗星链模拟器并在印度洋溅落 [1] - 此次任务是星舰V2版本的最后一飞，标志着向V3时代的转折，V3版本是实现火星登陆任务的关键 [3][54] 超重型助推器测试 - 助推器B15搭载了24台来自以往任务、已完成飞行验证的猛禽发动机 [8] - 测试核心目标是验证一套全新的着陆点火发动机配置，为新一代超级重型助推器打下基础 [10] - 助推器返回时首先点燃13台发动机，随后切换为5台发动机构型完成转向操作，相比此前任务通常只启用3台发动机有所升级 [19][20] - 下一代V3版超级重型将正式采用5台发动机的着陆配置，以提升发动机故障时的冗余能力和着陆安全性 [20] 星舰飞船与星链部署测试 - 星舰飞船点燃自身6台发动机完成分离，这些发动机产生的推力相当于64架波音747客机的总和 [13] - 成功部署8颗星链模拟器，每个模拟器重约2000公斤，总载荷质量约16000公斤 [23][24] - 部署过程顺利，每次部署耗时约1分钟，得益于对滑轨系统的改进 [25][28] - 星链V3卫星运载效率更高，每公斤货物入轨成本更低，每次发射能为网络增加60 Tbps容量，是猎鹰9号单次发射容量的20倍 [31] 隔热瓦与热防护系统极限测试 - 公司故意从飞行器脆弱区域移除部分隔热瓦，使底层结构暴露在再入热流中进行极限测试 [38] - 基于上次飞行热量从瓦片间隙渗入的教训，此次更广泛应用名为"Crunch Wrap"的耐高温毡材料包裹瓦片缝隙，以阻挡高温等离子体渗透 [40][41] - 佛罗里达发射场的全自动制作工坊每天能生产约1000块隔热瓦，为未来星舰每天多次飞行场景做准备 [45][46] 飞行器再入与机动测试 - 飞船再入剖面比以往复杂，在轨迹最后阶段执行"动态倾斜机动"，在超音速状态下进行侧倾偏航，模拟对准陆地发射场的横向机动过程 [48][49] - 进入亚音速阶段后，飞船再次进行大幅度转向，以测试接近塔架着陆所需的最终修正能力 [51] - 本次任务不涉及回收，星舰按计划在印度洋溅落后发生爆炸 [52] 迭代发展与基础设施升级 - 公司采用"边飞边改"策略，通过实际飞行测试验证技术，迭代速度在传统航天领域几乎不可想象 [56] - 此次飞行是Starbase当前发射台在现有配置下的最后一次使用，任务结束后该平台将进行大规模升级，以支持未来更庞大的V3和V4星舰发射任务 [56]