香港汽车市场概况 - 香港公共交通发达，汽车保有量维持在较低水平，开车因高昂成本成为相对奢侈的选择 [1] - 传统燃油车面临全链条高成本压力，包括日常停车时租普遍为30至40港元，以及每升汽油价格稳定在27至30港元区间 [1] - 以一辆百公里油耗10升的普通燃油车计算，百公里燃油成本需270至300港元，远超内地使用成本 [1] 燃油车购车成本结构 - 在香港购车需缴纳首次登记税，按车辆应课税价值梯度征收：15万港元以内部分税率46%，15万至30万港元部分税率86%，超过30万港元部分税率115%，超过50万港元部分税率132% [3] - 一辆税前30万港元的燃油车，首次登记税为19.8万港元 [3] - 一辆裸车价格50万港元的燃油车，首次登记税为42.8万港元，实际购车成本接近92.8万港元 [3] 电动车市场发展现状 - 尽管传统燃油车成本高，但香港街头常见丰田、本田等日系品牌MPV以及特斯拉、比亚迪等品牌电动车 [5] - 比亚迪在2025年上半年超过特斯拉，成为香港最畅销的电动车品牌 [5] - 2025年上半年全港电动私家车登记量达到18356辆，渗透率高达68.6% [5] 电动车政策支持 - 香港政府于2024年2月28日宣布延长电动车首次登记税宽减安排期限两年至2026年3月31日 [6] - 一般电动私家车车主首次登记税宽减额上限由97500港元下调至58500港元，符合"一换一"计划的车主宽减额上限由287500港元调整至172500港元 [6] - 应课税价值超过50万港元的电动私家车将不再享有任何首次登记税宽减 [6] "一换一"计划具体实施 - "一换一"计划需满足严格条件：车主需安排拆毁并取消名下符合资格的旧私家车登记，旧车需在香港首次登记满6年、车主连续持有该旧车18个月以上，且在取消登记前12个月内至少有10个月持有有效车辆牌照 [6] - 旧车取消登记与新车首次登记日期相隔不能超过3个月，方可享受172500港元的税费宽减 [6] - 特斯拉Model Y后轮驱动版裸车起售价282800港元，通过"一换一"政策起售价可降至293508港元，节省约11.4万港元税费 [7] 电动车使用成本优势 - 电动车日常使用成本具优势，公共充电桩计费方式分为按时长计费，常规价格30港元/小时，部分时段限时优惠价21港元/小时，且不满1小时按1小时计算 [9] - 另一种按电量计费，机场快充站每度电价格仅为3港元 [9] - 为保障充电桩高效利用，充电完成后车辆需立即驶离，车位管理严格 [9]