IPO计划与市场环境 - 公司正考虑将IPO地点从纽约改为香港 可能受中美贸易关系紧张及美国议员威胁将中国企业从美国交易所退市的大环境影响 [2] - 公司已于2024年年中获得赴美上市监管许可 但该许可已于2024年6月到期 [2] - 公司回应称尚未就IPO计划作出任何最终决定 包括上市地点、时间、募资规模及估值 并否认了关于确认2026年在香港上市的说法 [2] 融资活动与估值 - 公司正在进行新一轮融资 这可能使其估值达到约60亿美元 [2] - 公司的投资者名单包括腾讯、淡马锡、上汽集团、丰田和梅赛德斯-奔驰 [2] - 公司指出没有公布或确认任何IPO前融资行动或参与者 [2] 技术实力与产品进展 - 公司是中国领先的高级驾驶辅助系统供应商 技术与特斯拉自动驾驶技术类似 [3] - 公司自研的辅助驾驶芯片已于2024年8月点亮并上车测试 性能足以对标英伟达Orin-X和高通8650芯片 [3] - 公司累计合作量产车型已超130款 [3] 商业合作与市场覆盖 - 公司合作汽车品牌广泛 包括日产、宝马、别克、大众、凯迪拉克、路特斯、理想、蔚来、东风奕派、智己、长安汽车、广汽埃安/昊铂、一汽红旗、奇瑞等 [3] - 公司与上汽集团、通用、奔驰、丰田形成共创伙伴 并与比亚迪合资成立迪派智行 [3] - 公司为享道出行、Uber等共享出行公司提供智驾解决方案 [3] - 中国12大汽车集团中 吉利、长城被传出正在引入公司智驾方案 仅剩江淮与赛力斯有待攻关 [3]