监管政策趋严 - 电动自行车“新国标”（GB 17761—2024）于9月1日正式实施，替代旧版标准（GB 17761—2018）[9] - 深圳自今年4月开始严查电动车违法行为，电子监控、无人机等智能设备被用于违章治理[9] - 交警对违章行为开具罚单，例如骑电动车穿隧道被罚款2000元[1]，无牌且超重车辆罚款1000元[37][42] 执法与处罚案例 - 外卖骑手因违章（如闯红灯、走机动车道、单手开车、不戴头盔）可能导致外卖账号被封禁，封禁时间从三天到永久不等[11] - 电子眼抓拍到的违章行为包括走机动车道、单手骑车、撑伞、未戴头盔等，并通过短信通知车主处理[12][19][21] - 部分首次违章的车主在交警中队接受批评教育，被告知下一次会罚款[23] 行业与市场现状 - 深圳电动自行车保有量达到650万辆[9] - 走访的七八家电动车门店均表示没有符合最新国标的产品，店员鼓励客户在11月30日前购买旧国标车以规避新规[61][63] - 符合新国标的电动自行车被描述为“又小又慢，价格还贵”，一台价格要3000多元[62] 车辆标准与上牌技巧 - 根据旧国标，电动自行车整车重量不能超过55公斤，新国标对使用铅酸电池的车辆质量上限调整为63kg，其他电池类型仍为55kg[65] - 门店透露上牌技巧：验车时安装最小电池以保证车重达标，拿到车牌后再换回大功率电池[66] - 有车主通过拆除配件（车筐、后视镜等）和更换小容量电池的方式为车辆减重，以满足过户称重要求[71][72] 车主行为与路权矛盾 - 部分车主因非机动车道配套不足（如人行道过窄、中间有电线杆）而“不得不走机动车道”[27][28] - 行人与电动车车主存在路权矛盾，车主在人行道骑行时常感受到行人的反感[25][26] - 有车主建议在领取车牌前进行安全知识和交通规则的培训及考核[33][35]