行业营销体系整合趋势 - 上汽 奇瑞 吉利等头部车企启动营销资源合并 从各自为战转向协同作战[2] - 吉利汽车将银河营销事业群重组为"一平台两事业部" 统一管理四个品牌[2] - 奇瑞汽车成立国内业务事业群 统筹星途 艾虎 风云和QQ四大事业部[3] - 上汽集团筹备"大乘用车营销公司" 整合荣威 飞凡和名爵营销资源[2] 具体企业整合举措 - 吉利汽车以95.14%高票通过极氪私有化议案 预计年底完成合并交割[3] - 上汽荣威与飞凡实现双授权店整合 已有72家开业 目标年底达100家[3] - 奇瑞国内业务事业群按品牌定位分配资源：风云专注混动技术 QQ聚焦都市代步市场[7] - 上汽将国际业务 研发总院和科技公司纳入"大乘用车"框架形成跨职能协同平台[11] 行业背景与动因 - 2024年国内车市降价车型超200款 2025年前4个月60多款车型加入降价[6] - 2024年1-10月汽车行业收入同比增长2% 利润同比下降3.2% 利润率仅4.5%[6] - 2025年5月行业利润率下滑至4%以下 较几年前6%-7%水平显著下降[6] - 多品牌战略导致内部竞争和资源浪费 部分子品牌需母公司输血维持[6] 整合战略价值 - 通过共享技术平台 供应链资源和数字化系统中台降低研发与营销成本[10] - 建立共享用户数据中台 整合线上线下触达路径 实现从"人找车"到"车找人"的营销模式变革[11] - 吉利"一平台两事业部"改革构建统一数字营销平台 支持用户画像共享和线索精准分配[11] - 奇瑞按用户场景重组品牌架构 能更精准把握细分市场需求并快速响应市场变化[10] 行业转型方向 - 从规模扩张迈向质量效益的战略转型 聚焦用户需求和价值跃迁[10][12] - 数字化转型推动车企从"卖车"转向"经营用户"的战略跃迁[12] - 通过车海战术整合供应链 腾出资源孵化新产品[7] - 行业进入稳步精进阶段 回归造车本质 谋求长期主义下的系统能力跃升[8]