聚合智能产业融合共识 - 汽车、智能机器人、低空飞行三大产业在技术同源、要素相通、应用融合方面达成协同发展共识 [2] - 首届聚合智能产业发展大会（2025）在武汉光谷举办，聚合智能产业委员会（EAI100）落户光谷，国内首个聚合智能创新平台同步揭牌成立 [2] 技术同源与底层架构 - 三大产业均以AI作为底层技术的智能终端产品，AI技术打破产业壁垒，推动跨行业聚合思维转变 [3] - 电动航空与智能汽车在技术理论基础上基本相通，电动化技术正从汽车产业扩展至航空领域 [3] - 智能机器人的AI算法、云端基础设施等核心技术与智能汽车高度相通，当前机器人市场与早期智驾行业有相似之处 [3] 产业链互通与成本优化 - 三大产业在感知部件、计算部件、算法模型、执行部件、电池、通信、材料及制造工艺等领域可实现供应链复用 [3] - 机器人供应链约90%延续汽车供应链，低空飞行器有望借助汽车供应链在3～5年内将价格从千万元级降至数百万元级 [3] 应用场景融合与解决方案 - 无人车、无人机、仓储机器人等智能终端已在快递物流行业开展试点运营与推广 [4] - 飞行汽车为城市交通拥堵提供"轻基础设施"的低空交通解决方案，多旋翼适用于15公里以内出行，复合翼适合更长距离 [4] 产业差异化发展挑战 - 三大产业在电池技术性能诉求存在差异，电动汽车追求"大电池"，飞行汽车仅需约10分钟续航的电池 [5] - 电机应用场合不同，机器人电池强调小而灵巧，电动航空要求更高功率密度和散热性能 [5] - 电动航空领域对汽车产业核心供应链复用不足20%，主要因汽车产业链无法满足适航安全要求 [5] 各产业技术发展痛点 - 智能汽车领域，智能座舱交互多停留在命令式交互，存在识别不准确问题，正从流水线架构向端到端架构转变 [5] - 人形机器人需借鉴汽车产业发展路线图，从"人的智能占主导"分阶段实现更高程度自主 [6] - 低空飞行存在适航认证、运行测试、空域规划等痛点，样机测试成本高周期长，全球近300款飞行汽车未来将收敛为5～6款核心构型 [6] 聚合发展竞争力构建路径 - 利用汽车产业链优势建立"三大件"制造优势，推动智能机器人在5年内迈入"电动汽车时刻" [7] - 推动汽车零部件供应商通过随车企拓展、跨界协同、抱团拓展等途径向智能机器人和低空飞行产业拓展 [7] - 聚合"三大件"有望成为继出口"新三样"之后新的"出海"引擎，需加快国际布局实现国内国际同步发展 [8] 产业推进机制与生态建设 - 需从单一产业发展思维转向聚合统筹发展，协同规划应用场景、基础设施、算力体系防止资源浪费 [8] - 政产学研用需集智攻关，在部分地区试点应用，完善标准政策法规，加快复合型人才培养 [8] - 车企可基于整车研发、先进制造、供应链管理等优势，联合飞行器、机器人公司培育聚合智能技术产业生态网 [9]