上市计划与进展 - 公司计划于今年第四季度向港交所递交上市申请，最快或在10月提交申请文件，并拟于明年第二季度完成上市 [1] - 中金公司和中信证券为联席保荐人，公司此前曾计划于2026年上市 [1][5] - 公司已同步开启上市准备工作，C轮融资完成后其上市进程加速 [7] 股权结构与合作伙伴 - 长安汽车为第一大股东，股权占比40.99%，宁德时代为第二大股东，股权占比14.1% [1] - 华为作为合作伙伴，主要提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等智能化部件 [1] - 公司总部位于重庆，并在上海及德国慕尼黑设有分部 [1] 融资历史与估值 - 2024年12月，公司完成C轮融资，募集资金超110亿元人民币，估值随之扩张至超300亿元人民币 [7] - 2021年至2023年间，公司先后完成3轮融资，累计融资金额近80亿元人民币，包括天使轮融资24.2亿元、A轮融资25.47亿元、B轮融资30亿元，投后估值近200亿元 [9] - C轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金等13家投资人共同出资 [7] 财务表现与销量 - 2022年至2024年，公司分别亏损20.15亿元、36.93亿元、40.18亿元，近三年累计亏损金额达97.26亿元 [9] - 2024年全年销量为73,606辆，同比增长140%，其中12月销量为11,067辆，并连续三个月销量破万 [9] - 2025年1月至8月，累计销量为70,402辆，其中阿维塔07销量最高，为30,717辆 [9] 产品线与战略规划 - 公司目前共有4款在售车型，覆盖轿车和SUV，均提供纯电和增程两种版本，售价区间为19.49万元至42.99万元 [4] - 公司计划2026年联合华为、宁德时代推出5款升级车型，2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等细分领域 [11] - 2027年目标全球销量40万辆，年收入达千亿级，2030年目标全球销量80万辆，2035年挑战全球销量150万辆 [11] 公司治理与全球化 - 2025年9月19日，王辉接替朱华荣出任公司董事长，将全面统筹公司战略规划、经营管理及全球业务 [9] - 公司计划2030年进入超80个国家，布局超700个销售渠道以加速全球化进程 [11] - 在新央企中国长安汽车集团的战略赋能下，公司发展已上升为国家新能源与智能汽车产业战略的重要组成部分 [11]