小米SU7标准版召回事件核心 - 小米汽车召回116,887辆SU7标准版电动汽车 生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日 [1] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下识别、预警或处置能力不足 可能增加碰撞风险 [1] - 召回采用OTA远程升级方式完成 无需物理更换零件 [1][4] 召回车型与技术细节 - 召回仅涉及SU7标准版车型 未涵盖Pro和Max版本 覆盖上市以来全部标准版销量 [4] - 标准版搭载Xiaomi Pilot Pro系统 使用单颗英伟达Orin芯片 算力84TOPS [4] - Pro/Max版搭载Xiaomi HAD系统 使用双英伟达Orin X芯片 总算力508TOPS 并配备禾赛128线激光雷达 [4] - 本次升级主要优化辅助驾驶速度控制策略 新增动态车速功能 提升功能可靠性 [4] OTA召回监管背景 - 2024年中国汽车OTA召回达19次 涉及车辆406.8万辆 同比增长246.8% [5] - 2020年市场监管总局首次将OTA技术纳入召回监管体系 要求企业备案 [5][9] - 2024年2月工信部新规要求涉及自动驾驶功能的OTA升级需取得许可 并严格按召回管理条例实施 [9] - 监管部门明确禁止通过OTA方式隐瞒缺陷 要求企业履行备案和告知义务 [7][11] 行业影响与趋势 - OTA召回成为智能汽车时代主流缺陷修复方式 大幅降低升级成本和时间 [11] - 软件安全成为智能网联汽车核心要素 倒逼车企提升安全验证能力和用户沟通机制 [11] - 监管政策为新能源汽车创新提供安全边界 同时保障用户知情权和安全性 [9][11]