召回事件概述 - 小米汽车备案召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆[2] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下识别、预警或处置可能不足 可能增加碰撞风险[2] - 公司通过OTA技术免费升级软件以消除安全隐患 需将车机版本升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0[4] 召回技术细节 - 软件升级优化辅助驾驶速度控制策略 新增动态车速功能 提升高速领航辅助功能通行连贯性[4] - 本次召回仅针对2025年8月30日前生产的部分SU7标准版车型 不涉及其他版本[4] - 升级后动态车速功能默认开启 支持在辅助驾驶状态下调整雨天、夜间等复杂环境下的目标车速[7] 历史召回记录 - 本次为小米SU7年内第二次召回 1月24日曾因软件策略导致授时同步异常召回30,931辆[5] - 前次召回影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测 增加剐蹭或碰撞风险[5] 产品交付与影响 - 小米SU7累计交付量超过33万辆 本次召回数量约占交付总量35.4%[4] - 公司同步启动OTA秋季大版本升级 优化高速领航辅助功能与大车避让体验[7] 行业监管动态 - 工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准公开征求意见[8] - 新国标针对不同辅助驾驶功能设置全方位安全技术要求 包括人机交互与功能安全[8] - 标准新增对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验[8] 安全事件背景 - 3月29日小米SU7标准版在NOA智能辅助驾驶状态下发生碰撞事故 造成3人身亡[7] - 事故发生时车辆速度116km/h 从系统发出障碍物提示到碰撞发生不超过5秒[7] - 事故引发对智驾产品可靠性、风险教育及人机共驾责任边界等行业讨论[7]