小米汽车召回事件 - 公司召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车共计116887辆 [1] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下识别、预警或处置不足 可能增加碰撞风险 [1] - 召回数量占公司累计交付量超30万辆的约30% [1] 事故与安全标准关联 - 新国标测试场景7.5.8章节"B类道路环境施工区域探测与响应能力试验" 近乎1:1复刻3月29日铜陵小米SU7事故现场 [2] - 测试要求车辆在距施工标志200米时启动试验 对M类汽车要求距离交通锥TTC为1.0秒时需有减速或转向动作 [2] 具体事故分析 - 3月底安徽铜陵高速公路事故中 涉事小米SU7标准版处于NOA智能辅助驾驶状态 以116km/h时速行驶 [6] - 车辆检测到施工路段障碍物后发出提醒并减速 驾驶员接管后3秒内与隔离带水泥桩发生碰撞 碰撞前时速约为97km/h [6] - 事故造成3人死亡 引发行业对智能辅助驾驶安全性的高度关注 [6] 行业技术发展动向 - 工信部新国标针对单车道、多车道、领航辅助等功能设置人机交互、功能安全、信息安全等全方位技术要求 [1] - 标准新增对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验 [1] - 行业聚焦降低接管率与提升极端场景应对能力 多家车企强调打造"冗余式"智驾安全体系 [6]