网络攻击影响 - 公司因严重网络攻击导致工厂停产 生产最早于9月24日恢复 但内部消息警告中断可能持续至11月[1] - 停产导致33000名员工被告知暂时无需返回工作岗位[1] - 公司为英国最大汽车制造商 预期日产量超1000辆 三家英国工厂关闭 专家估计损失达1.2亿英镑[1] 中国市场销售策略 - 为刺激销量 公司在中国市场对两款揽胜极光L车型开启限时降价 揽胜极光L SE驭光尊耀版售价23.98万元 较原价42.98万元降幅19万元 HSE凝光限定版售价26.98万元 较原价47.58万元降幅20.6万元[5] - 经销商表示揽胜极光可降价20万元以上 并可叠加置换补贴和4500元地方补贴 降价原因是清库存[6] - 经销商报价普遍比官方指导价低15万元左右[6] - 今年7月公司曾推出"豪车税全额补贴"限时政策[7] 中国市场表现与库存 - 公司2017年在华年销量达峰值14.6万辆 占全球销量近1/4 成为其最大单一市场[11] - 2025财年（2024年4月至2025年3月）在华销量仅为3.4万辆 同比下滑34%[11] - 中国汽车流通协会数据显示 今年6月公司库存系数为2.60 高于2.5的警戒线 反映库存过高 经营压力和风险大[15] - 截至2024年 中国有超过30%的经销商处于亏损状态[17] 财务状况 - 2025/26财年第一季度（2025年4月至6月）全球营收66亿英镑 同比减少9% 税前利润3.51亿英镑 同比减少49%[15] - 同期全球批售销量为87286台 全球自由现金流为7.58亿英镑[15] 未来战略与电动化 - 公司降价旨在"一石二鸟" 保持经销商信心 并通过销量增长维系常熟工厂运营 为"Freelander神行者"新品牌车型投产做铺垫[11] - 去年6月公司与奇瑞汽车签署战略合作 授权奇瑞捷豹路虎在全新电动汽车上使用"Freelander神行者"品牌[18] - 今年7月发布"Freelander神行者"品牌标识 规划3款产品 首款为插电混合动力车型 预计2026年下半年推出 将率先在中国市场发售[21]