公司事件与监管调查 - 美国国家公路交通安全管理局正在对特斯拉公司2021款Model Y车型的电动门锁展开调查 调查涉及约17.4万辆汽车 并可能扩大范围[1] - 调查将评估特斯拉为门锁供电的方法及其电源的可靠性 重点关注在断电情况下从车外操作电动门锁的可能性[2][3] - 自2018年以来 美国国家公路交通安全管理局已收到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障的消费者投诉[1] - 该机构特别关注因低压电池供电不足导致车门失灵的问题 在多起案例中 家长报告无法打开车门取出后座的孩子[1] - 此次调查使特斯拉面临的监管压力加剧 公司目前还因其全自动驾驶系统和Autopilot辅助驾驶系统接受其他调查[8] 问题表现与安全隐患 - 在断电情况下 特斯拉车辆没有手动方式可以从外部打开车门 有车主报告不得不砸碎车窗才能重新进入车辆[3] - 尽管车辆内部配备了手动释放装置 但儿童可能无法找到或操作这些装置 在紧急情况下尤其令人担忧 例如儿童被困在高温车辆中[1][4] - 汽车安全倡导者指出 仅在用户手册中注明手动解锁位置不足以为乘客提供有效信息 呼吁制定规则确保手动释放装置位于标准化、易于找到的位置[4] - 批评者认为 隐藏式门把手可能使救援工作复杂化 并将责任推给了不熟悉手动解锁装置的乘客[7] 行业背景与影响范围 - 除2021款Model Y外 其他特斯拉车型的车主也报告了类似问题 相关报告涉及2012款Model S、2023款Model 3 以及2020、2022和2023款Model Y[5][6] - 特斯拉是隐藏式电动门把手的先行者 但许多汽车制造商后来都采用了类似设计 因此车门问题正日益引起汽车安全倡导者和全球监管机构的关注[6] - 现有的碰撞测试旨在衡量乘员在撞击中的生存能力 而不是他们事后能否迅速离开车辆 对于残障人士、宠物、幼儿或老年乘客而言 逃生问题可能尤其具有挑战性[7]