破产重整背景 - 公司于9月12日召开第一次债权人会议 由浙江海浩律师事务所等组成联合管理人负责破产重整事宜 [1] - 破产主因包括行业价格战导致未能形成差异化竞争优势 大量涉诉案件查封资产加剧资金链问题 最终资不抵债 [1] - 2023年起行业竞争加剧使市场份额向头部企业集中 头部企业持续降价挤压二线品牌生存空间 [2] 财务状况 - 截至6月12日账面资金仅1545.91万元 库存车辆2238辆 [3] - 截至8月31日共有1631家债权人申报债权 债务总额约265.8亿元 [3] - 经审查确认1340家债权人债权总额51.83亿元 其中特定财产担保债权11.94亿元 普通债权39.87亿元 [3] - 尚欠5000余名职工工资及补偿金等共计4.6亿元 职工债权仍在核查中 [3] 经营困境 - 为推进IPO清偿大部分银行贷款导致营运资金压力 上市未成功加剧资金紧张 [2] - 主力车型研发投入巨大但销量未达预期 陷入中低端市场利润薄与高端市场突破难的双重困境 [2] - 2024年10月起部分生产线停工 E轮融资失败成为压垮公司的最后一根稻草 [2] 继续营业方案 - 管理人提出自9月12日起至重整结束期间继续营业 主要从事缺陷车补装和售后维保工作 [1][4] - 继续营业可维护超过40万车主群体信任 保留品牌核心价值并为吸引重整投资人奠定基础 [5] - 方案需经债权人表决 投票结果将于9月28日后3个工作日内公布 [5] 突发运营事件 - 广东联想懂的通信有限公司于9月11日单方面终止车联网流量服务 管理人表示将追究法律责任 [5]