在因疫情罕见消停数年后，韩国汽车行业的固有"传统"——罢工似乎再次卷土重来。 根据现代汽车工会向其成员发出的通知，9月3日-5日，工会在现代汽车的蔚山、全州、牙山等地的多家工厂发起部分罢工。其中，9月3日和4日昼夜 各停工两小时，9月5日昼夜各停工四小时。另外，与现代汽车同属一个工会的现代摩比斯员工也参加了罢工。 不过，现代汽车管理层则认为，美国关税压力和电动汽车需求放缓将继续对未来的营业利润率构成下行风险。为此，资方提出的方案是，每月基本工 资增加9.5万韩元，在相当于月基本工资400%的绩效奖金基础上再增加1400万韩元奖励，并提供20万韩元商品券、30股股票激励方案，将普通工资的适用 范围扩大到部分津贴。工会拒绝了这些提议，谈判仍在继续。 值得注意的是，从工资水平来看，现代汽车去年已经进行过一次大幅加薪。当时资方同意将员工月基本工资提高11.12万韩元，使得平均年薪达到 9000万韩元（约合人民币46万元），并发放相当于基本工资500%的一次性绩效奖金，以及1800万韩元的额外奖励和25股公司股票。初步计算，去年加薪 后，现代汽车员工总年薪水平折合人民币约75万元。工会对此显然并不满足。 工会"狮子大开 ...