公司重整与复产计划 - 深圳翔飞汽车作为威马四公司重整投资人和新股东 计划2025年9月复产EX5和E5车型[1] - 初期预计投资10亿元用于设备升级 供应链恢复和产品开发[9] - 已组建143人专业团队（78名翔飞员工和55名前威马员工） 正加快招聘形成400人核心团队[9] 未来五年发展规划 - 2025年确保年产销1万辆并争取实现2万辆 2026年目标量产10万辆[6] - 2027-2028年年销量目标增至25-40万辆 2030年产量挑战100万辆并实现1200亿元营收[6] - 未来5年将推出超10款新产品 涵盖A00-C级轿车/SUV/MPV/跨界车 技术路线含纯电动和增程式[6] 市场与渠道战略 - 针对大客户 网约车 运营及短租车辆开发定制车型 提供车队管理及维护服务[7] - 国内采用Store/Station/Spot/股东生态合作伙伴多元化销售网络 实现100%销售网络覆盖率[7] - 2026年出口占比目标达30% 建立国际销售渠道包括A00级轿车和小型SUV出口[7] 历史经营状况 - 2019年交付1.69万辆位居造车新势力第二位[8] - 2019-2021年净亏损分别为41.45亿元 50.84亿元及82.06亿元 三年累计亏损174.35亿元[8] - 2023年威马四公司重整计划获法院批准 终止实质合并重整程序[8] 债务处理方案 - 债权金额≤15万元的普通债权人将在法院批准重整计划后6个月内获全额现金清偿[9] - 债权金额＞15万元的债权人除获15万元现金清偿外 超额部分通过信托受益权份额清偿[9] 行业竞争环境 - 新能源汽车市场竞争激烈 需面对蔚小理等老对手及小米 鸿蒙智行等新新势力[10] - 威马停摆期间市场格局已发生转变 追赶竞争对手需依赖产品市场表现和研发创新能力[10]