联邦与加州政策冲突 - 特朗普政府与加州在电动汽车发展和节能减排政策上矛盾激化 联邦政策转向对清洁能源发展带来沉重打击 [2] - 特朗普政府撤销加州自行制定汽车尾气排放标准权力 废除该州电动汽车强制销售计划 叫停2035年禁售燃油车计划 [4] - 加州联合多州起诉联邦政府 指控其撤销相关政策的行为非法 可能导致加州丧失数年碳减排成果 [4] 加州零排放汽车发展现状 - 加州是美国最大电动汽车市场 拥有最完善充电网络 特斯拉等多家电动车企诞生于此 [3] - 2025年第二季度加州零排放汽车销量突破10万辆 累计销量超过230万辆 市场共有约150款零排放车型可供选择 [8] - 加州已安装超过17.8万个公共充电桩接口 家用充电桩接口数量超过70万个 [8] 联邦补贴政策变化 - 联邦电动汽车税收抵免政策将于9月30日终止 新车最高7500美元 二手车最高4000美元的补贴即将到期 [4] - 7月美国电动汽车销量达13万辆 同比增长20% 为有记录以来第二高销量 平均交易价格55689美元 同比下降4.2% [6] - 分析师预测第三季度将成为美国有史以来电动汽车销量最高季度 第四季度销量将因补贴终止大幅下降 [4][6] 加州替代补贴方案 - 加州政府计划自掏腰包为电动汽车购车者提供补贴 通过代金券 退税等多种方式填补联邦补贴空缺 [5] - 补贴资金将来自加州温室气体减排基金 该基金已为气候投资项目提供超过280亿美元资金 创造3万个工作岗位 [6] - 加州将维持"低碳燃料标准" 旨在降低燃料碳浓度 减少石油依赖并改善空气质量 [5] 基础设施建设规划 - 加州将投入数十亿美元加速零排放汽车基础设施建设 重点在偏远地区及低收入群体聚居区推进部署 [7] - 计划协同建设充电设施和加氢设施网络 简化审批流程 在主要交通沿线建设更多充电站 [7] - 探索恢复零排放汽车使用共乘车道方案 采取策略降低电动汽车充电成本 [7] 长期政策规划 - 加州空气资源委员会已启动新一轮汽车排放标准制定流程 最终敲定可能需要长达3年时间 [7] - 加州将构建完全由州政府掌控的环保标准体系 推行"零排放车辆优先"的公车采购政策 [7] - 加州计划通过减少"间接污染源"排放 推进零排放汽车消费者保障措施等多方面行动加速转型 [7]