8月销量表现 - 零跑以57,066辆第六次摘冠并主动上调年度目标 [10] - 小鹏以37,709辆创历史新高稳步行走在达标线上 [10] - 蔚来交付31,305辆34个月来首次超过理想汽车 [5] - 理想汽车交付28,529辆自5月以来连续三个月下降 [5] - 小米汽车交付超30,000辆前8个月累计至少170,000辆 [11] - 鸿蒙智行全系交付44,579辆环比再降6.64% [9] - 极氪含领克和极氪品牌交付44,843辆与上月基本持平 [11] - 乐道L90首月交付10,575辆成为推动蔚来销量增长的主力 [8] 年度目标完成率 - 零跑和小鹏最有希望达成全年目标 [2] - 小米汽车保守估计完成35万辆年度目标的一半左右 [3][11] - 极氪全年目标完成率为47.03% [11] - 蔚来、理想、岚图和阿维塔的完成率均低于40% [4] - 岚图和阿维塔虽环比增长但目标进度仍滞后于时间表 [12] 技术路线与竞争格局 - 理想汽车增程式车型环比三连降优势窗口正在收窄 [25][26] - 蔚来all in纯电并投入换电网络乐道L90印证可换电加亲民价格车型的强烈需求 [19][22] - 理想汽车提出明年在纯电赛道保五争三进行转型补课 [27] - 华为鸿蒙智行连续第二个月下滑高度依赖合作伙伴的制造水平和产能爬坡能力 [51][58] - 小米汽车选择与北汽福田合作代工产能命脉掌握在合作伙伴手中 [66][67] 供应链与生态策略 - 零跑坚持全域自研掌握电池车身底盘关键技术实现成本控制 [33][34] - 小鹏与滴滴联手推出MONA系列通过生态合作迅速切入大众市场 [37][38] - 华为通过输出智能驾驶技术和鸿蒙座舱与传统车企合作打造产品 [55] - 小米提出人车家全生态愿景但产能卡壳生态便如空中楼阁 [69][71] 行业竞争阶段 - 新能源汽车竞争告别草莽时代进入拼交付拼产能拼成本的阶段 [46] - 供应链成为决定企业生死的关键变量考验成本控制和质量稳定 [47][48] - 汽车行业是一场马拉松一个月的销量数据只是赛程中的一个微小的补给站 [83][84]