行业趋势变化 - 超豪华品牌集体缺席2025成都车展 包括保时捷 宾利 劳斯莱斯等[1][3] - 新能源品牌展区面积同比扩大40% 创历史新高[1][3] - 汽车行业正从机械驱动向科技驱动深度转型[1][7] 超豪华品牌市场表现 - 2025年前5个月中国进口汽车销量18万辆 同比下滑33%[3] - 保时捷中国市场销量从2021年9.57万辆下滑至2023年5.69万辆[3] - 保时捷2025年一季度中国市场销量仅9471辆 同比下跌42%[3] 电动化转型延迟 - 法拉利推迟首款纯电动车型发布计划 从2025年10月改为2026年春季[4] - 兰博基尼将首款纯电动车推出时间从2028年推迟至2029年[4] - 玛莎拉蒂已终止MC20电动跑车研发计划[4] 自主品牌技术突破 - 小米汽车首次参展 展位面积近1000平方米[6] - 华为鸿蒙智行"五界"车型首次齐聚车展[6] - 尚界H5开启预售1小时内小订量突破2.5万辆[6] 智能化技术普及 - 智驾功能下探至10万-20万元主流价格带[1][6] - 一汽丰田13万元级bZ5车型搭载L2级城区辅助驾驶系统[7] - 北京越野BJ30旅行家预售价10.29万-13.99万元 搭载四驱系统和越野驾驶模式[7] 市场竞争格局变化 - 中国品牌在电动化智能化领域技术积累和市场布局逐渐领先[7] - 传统燃油车和豪华品牌市场份额可能进一步被自主品牌侵蚀[7] - 行业竞争从品牌溢价转向技术实力[7]