超豪华品牌市场表现 - 超豪华汽车品牌集体缺席成都车展 包括保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等[2] - 2025年1-5月中国进口汽车销量18万辆 同比下滑33%[2] - 保时捷中国市场销量从2021年9.57万辆持续下滑至2024年5.69万辆 2025年一季度销量仅9471辆 同比下跌42%[2] 电动化转型进程 - 法拉利推迟首款纯电车型发布计划 从2025年底改为2026年春季全球首发[3] - 兰博基尼将首款纯电动车推出时间从2028年推迟至2029年[3] - 玛莎拉蒂终止MC20电动跑车研发计划[3] 中国汽车市场结构变化 - 雷克萨斯、捷豹路虎等主流豪华车企同样缺席成都车展[3] - 中国自主品牌及造车新势力大幅扩充展台规模 带来众多新车型及前沿技术发布[3] - 智能驾驶辅助系统和智能座舱成为新车标配 技术下沉至10-20万元价格带[3] 自主品牌技术优势 - 比亚迪设置天神之眼辅助驾驶系统动态演示区[4] - 一汽丰田13万元级bZ5搭载Toyota Pilot智能驾驶辅助系统 支持L2级城区辅助驾驶[4] - 北京越野推出10.29-13.99万元混动车型BJ30旅行家 搭载四驱系统及越野驾驶模式[4] 行业竞争格局演变 - 中国品牌在电动化、智能化领域技术积累和市场布局逐渐领先[4] - 传统燃油车和豪华品牌市场份额可能进一步被电动化与智能化自主品牌侵蚀[4] - 汽车行业从"机械驱动"转向"科技驱动" 竞争从"品牌溢价"转向"技术实力"[4][5] 国际化发展前景 - 中国自主品牌有望凭借电动化和智能化优势加速出海[5] - 中国品牌将在全球市场与国际品牌展开竞争[5]