行业整体表现 - 2025年7月皮卡市场销量4.1万辆 同比增长1.7% 环比下降15.0% 处于近五年中位水平 [1] - 2025年1-7月累计销量34.8万辆 同比增长11.0% [1] - 西南和西北地区需求占总量45% 为核心主力市场 [1] - 新能源皮卡2024年销量2.12万辆 同比增长170% [2] - 2025年7月新能源皮卡销量0.4万辆 同比增长182% 环比下降41% [2] - 2025年1-7月新能源皮卡累计销量4.6万辆 同比增长702% 增速远超燃油皮卡 [2] 出口市场表现 - 2025年7月皮卡出口2.3万辆 环比下降13% 同比增长13% [1] - 皮卡出口占比持续提升 2024年占总量45% 2025年7月达56% 1-7月达55% [1] - 自主品牌出口表现突出 多家厂商出口量占其皮卡总销量一半以上 [2] - 皮卡成为我国商用车出口最强品类 [2] 厂商竞争格局 - 长城汽车保持领军地位 7月销量13,772辆 同比增长14.5% [1][4] - 上汽大通7月销量5,748辆 同比大幅增长51.1% [4] - 郑州日产7月销量4,609辆 同比增长61.9% [4] - 比亚迪7月销量1,814辆 同比增长104.0% [4] - 雷达新能源7月销量1,430辆 同比增长136.4% [4] - 1-7月累计销量前三为：长城汽车110,000辆（增5.8%）、江淮汽车36,144辆（增5.4%）、上汽大通34,480辆（增12.4%）[5] 新能源细分市场 - 比亚迪皮卡7月新能源销量1,814辆 [2] - 吉利雷达电动皮卡7月销量1,430辆 [2] - 长安增程皮卡7月销量555辆 [2] - 郑州日产新能源皮卡7月销量317辆 [2] - 深圳、广州等广东地区新能源皮卡市场增长强劲 [1] - 电动化成为商用车路权最佳提升方式 [2] 市场发展趋势 - "皮卡一超三强"格局持续巩固 [1] - 新能源皮卡市场启动带动内需发展空间 [1][2] - 电动化与乘用化发展趋势改善行业市场空间 [2] - 国内外需求增长推动行业快速发展 [2]