核心财务表现与预期调整 - 2026财年第一财季（4月至6月）营收为12.3万亿日元，同比增长3.5% [2] - 首财季营业利润降至1.17万亿日元，同比下降10.9%，营业利润率从11.1%降至9.5% [2] - 首财季税前利润为1.25万亿日元，同比下降33.1%，净利润为8413亿日元，同比下降36.9% [2] - 公司下调截至2026年3月的财年营业利润预期，从3.8万亿日元降至3.2万亿日元 [2] 利润下滑的核心驱动因素 - 美国关税上调是利润下滑的主要原因，关税从2.5%大幅上调至25%，后经协议降至15%但仍存不确定性 [2] - 第一财季因关税损失4500亿日元，预计全财年营业利润将因此减少1.4万亿日元 [2] - 汇率波动预计进一步导致全财年利润削减7250亿日元 [3] - 原材料成本上升预计导致全财年利润减少3000亿日元 [3] 全球市场业务表现 - 首财季全球销量同比增长7%至240万辆，但陷入“增收不增利”困境 [3] - 北美市场销量同比增长12.7%，但该地区业务出现营业亏损63.6亿日元，去年同期为盈利1007亿日元 [3] - 欧洲市场经营利润同比下降22% [3] - 亚洲（不含日本）市场经营利润同比下降12% [3] 行业背景与同行比较 - 丰田汽车的困境是整个日系车企的缩影 [3] - 本田汽车第一财季出现296亿日元的营业亏损 [3] - 马自达第一财季亏损达460亿日元 [3] - 日产汽车出现5年来首次第一财季亏损 [3] - 美国关税对依赖进口的日系车企冲击巨大，电动化转型缓慢使传统巨头处境更为艰难 [3] 电动化业务进展 - 包括混合动力和纯电动车型在内的电动化车辆首财季销量上升17.1%，占总销量的47.6% [4] - 公司预测其2026财年电动化车型销量将达到510万辆 [4]