2025年7月及1-7月整体汽车产销情况 - 2025年7月汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7% [1] - 7月产销环比下降主要因传统销售淡季及厂家设备检修，同比增长得益于以旧换新政策、行业整治“内卷”及新车型投放 [1] - 2025年1—7月汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%，产销增速较1—6月分别扩大0.2和0.6个百分点 [1] 国内汽车市场表现 - 2025年7月汽车国内销量为201.8万辆，同比增长12.6% [2] - 2025年1—7月汽车国内销量为1458.8万辆，同比增长11.8% [2] - 传统燃料汽车出现复苏迹象，7月国内销量98.1万辆，同比增长8.4%，连续两个月同比正增长 [2] - 前7个月传统燃料汽车国内销量767.6万辆，在国内汽车大盘中占比52.62%，同比下滑1.8%，但下滑幅度相比去年同期的17.3%大幅减少 [2] 汽车出口市场分析 - 2025年7月汽车出口57.5万辆，同比增长22.6% [3] - 7月传统燃料汽车出口35万辆，环比下降9.6%，同比下降4.3%；新能源汽车出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍 [3] - 2025年1—7月汽车出口368万辆，同比增长12.8%，其中传统燃料汽车出口237.3万辆，同比下降7%，新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6% [3] - 新能源汽车占前7个月汽车出口总量的35.5% [3] 新能源汽车市场细分 - 2025年7月新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%，新车销量达到汽车新车总销量的48.7% [3] - 7月纯电动汽车销量81.1万辆，同比增长47.1%；插电式混合动力汽车销量45.1万辆，同比仅增长2.8% [3] - 2025年1—7月纯电动车销量524.6万辆，同比增长46.9%；插电式混合动力汽车销量297.2万辆，同比增长25.9% [3] 行业竞争格局 - 2025年1—7月汽车销量排名前十五位的汽车集团销量合计1685.2万辆，同比增长10.5%，占汽车销售总量的92.2%，低于上年同期1.3个百分点 [4] 行业政策与未来展望 - 2025年是新能源汽车免征购置税的最后一年，政策切换规律预示四季度有望迎来购车高峰，对全年销量形成支撑 [5] - 中央政治局会议部署下半年经济工作，宏观政策持续发力，第三批超长期特别国债资金已下达，第四批将于10月下达，以支持消费品以旧换新 [5] - 行业对2025年全年市场走势有信心，预计将保持稳定增长，在“十四五”收官之年平稳运行 [5]