福特新电动汽车战略 - 公司正在改写其电动汽车战略 转向可负担性 放弃高价车型 专注于低成本电动汽车平台[1] - 新战略围绕福特通用电动汽车平台展开 将支持一系列低成本电动车型 首款车型为中型四门电动皮卡 预计起价约3万美元[3] - 生产将在肯塔基州路易斯维尔装配厂进行 配套50亿美元投资 预计增加近4000个工作岗位 该车型计划于2027年开始交付[3] 生产与成本优化 - 新平台简化生产流程 减少20%零部件 25%紧固件和40%工厂工作站 缩短约15%装配时间[5] - 公司首次在美国组装磷酸铁锂电池 旨在降低成本并增加车辆内部空间[4] - 公司推迟大型电动卡车和货车至2028年发布 同时暂停四个计划电池工厂中的一个[4][22] 财务表现与挑战 - 电动汽车业务在过去两年半累计亏损约120亿美元 其中今年上半年亏损21.7亿美元[7] - 第二季度单独承担8亿美元关税相关成本 预计2025年净关税影响达20亿美元 总影响可能高达30亿美元 公司计划通过成本削减措施抵消10亿美元[12] - 传统汽油动力车型面临昂贵召回和维修 影响核心卡车和SUV业务的利润[10] 市场竞争环境 - 通用汽车采用更缓慢但有条不紊的电动汽车生产方法 第二季度销售超过4.6万辆电动汽车 是福特的两倍多 提供超过10款电动车型 价格从3.5万美元到13万美元不等[8] - 比亚迪在全球电动汽车市场领先 第二季度电池电动汽车销量连续第三个季度超过特斯拉 以更低成本生产给美国汽车制造商带来压力[9] - 特斯拉积极降价进一步加剧市场竞争 使福特的电动汽车业务吸引力下降[6] 公司优势与前景 - 福特Pro部门服务商业和政府车队 持续表现良好 混合动力车销售增长 为公司提供对冲[14] - 公司拥有强劲的资产负债表和吸引人的股息收益率 对长期收入型投资者具有吸引力[14] - 股票过去一年上涨约10% 但表现低于行业平均水平 远期市盈率为0.27 低于行业平均 价值评分为A[17][18]