行业核心趋势：民航业正通过优化流程与提升效率以应对高铁竞争并改善旅客体验 - 行业正通过简化安检、缩短值机截载时间等措施，系统性提升旅客通行效率与出行体验，以应对高铁分流压力 [1][4][5][12] - 技术进步（如信息化、大数据、智能化安保）是推动流程优化、实现效率提升的关键驱动力 [5] - 旅客对机场候机时间过长和安检等候时间过长的关注度极高，调研显示认为存在这两类问题的旅客比例均超过51% [5] 具体效率提升措施 - 安检流程简化：上海虹桥与浦东机场自8月12日起，取消航站楼入口处旅客人身及行李安检，仅保留防爆检测，旨在简化环节、提升通行效率 [1] - 值机截载时间缩短或取消： - 南航广州往返北京大兴航班自7月8日起全面取消值机截载时间，旅客仅需在航班计划起飞前15分钟抵达登机口 [1] - 深圳宝安国际机场自6月1日起将国内航班截载时间由起飞前40分钟缩短至38分钟，为同量级（6000万及以上）机场中首个全场低于40分钟的机场 [4] - 全国多家机场及航司在2024年宣布缩短截载时间，缩短幅度普遍在5至10分钟，例如西安咸阳机场T5航站楼国内航班缩短10分钟，武汉天河机场T3航站楼国内航班缩短5分钟 [3][4] 竞争背景：民航与高铁的客流争夺 - 高铁网络完善对民航形成竞争压力，尤其在重合线路上，旅客基于时间和成本更倾向于选择高铁 [6] - 2024年多个黄金周数据显示，与2019年相比，铁路旅客发送量增速高于民航国内旅客运输量增速 [6] - 民航与高铁票价水平拉近，导致旅客结构出现“对流”：高端旅客向高铁流动，普通旅客向民航流动 [9] - 京沪线案例：2024年京沪航线发送旅客861.3万人次，同比增长24.84%，但客流量远低于京沪高铁本线列车的5201.6万人次 [10] - 将等候时间计入后，京沪线飞机的整体通勤时间与高铁相差无几，削弱了航空的速度优势 [10] 行业应对策略与合作 - 为应对高铁竞争，行业推出跨航司合作服务，例如虹桥机场联合首都机场、中国东航和中国国航试行京沪快线跨航司自愿签转服务 [12] - 行业内部提出需向高铁学习，以提升服务竞争力 [12]