福特电动车战略 - 计划2027年推出平价电动车系列 包括起价3万美元的中型电动皮卡[1][4] - 投资20亿美元改造肯塔基州路易斯维尔工厂 保留2200个工作岗位[1] - 采用"臭鼬工厂"模式开发 团队包含特斯拉和Rivian前员工[5] - 使用中国宁德时代LFP电池技术降低成本[15] 行业竞争格局 - 中国车企如比亚迪通过供应链优化实现成本优势 电动车售价仅1-2.5万美元[2][5] - 特斯拉 Rivian Lucid等均计划推出2-5万美元价位车型[6] - 通用汽车采取全系电动化策略 从悍马到Equinox全覆盖[12] 市场表现与挑战 - 福特现有三款电动车上半年销量同比下降12%[9][13] - 混动车型同期销量增长27%[9] - 7500美元税收抵免取消 充电基建投资减少将抑制需求[11][16] - 电动车部门2023-2024年累计亏损100亿美元[8] 产品与技术路线 - 推迟下一代F-150 Lightning和E-Transit至2028年投产[9] - 取消电动三排SUV项目及高级电子架构开发[7] - 优先改造现有燃油车平台 延迟统一电动平台推出[14] - 目标新电动车系列上市一年内实现盈利[8] 管理层观点 - CEO认为美国纯电市场明确集中于小型通勤车辆[11] - 强调必须建立可持续盈利模式 避免历史性失败重演[4] - 通过两年市场波动积累对电动车需求的深刻认知[14]