美欧汽车关税现状 - 美国对欧洲汽车征收27.5%关税仍然有效 欧盟等待特朗普签署行政命令使协议生效 [1] - 7月德国汽车行业商业气候指数从-31.6回升至-23.8 商业预期指数从-27.3改善至-19.3 [1] - 特朗普政府4月起实施25%汽车关税 6月将钢铁铝关税从25%提高至50% [1] 欧洲车企财务影响 - 大众上半年利润减少15亿美元 全年销售预期从增长5%下调至持平 运营利润率预期从5.5%-6.5%调降至4%-5% [2] - 大众Q2运营利润同比下降29%至38亿欧元 美国市场交付量下滑10% 北美占全球销售额18.5% [2] - 奥迪因美国关税和重组成本下调预期 梅赛德斯上半年利润腰斩 美国销量下降6% [2] - 保时捷Q2运营收入暴跌90%至1.54亿欧元 上半年因关税损失4亿欧元 [6] 行业专家观点 - 牛津经济研究院认为协议降低贸易战升级风险 但实施细则未公布加剧经济不确定性 [1] - 荷兰国际集团指出车企承担部分关税成本 未能全部转嫁给消费者 [2] - 德国汽车工业协会称即便关税降至15% 仍将为德国车企每年增加数十亿美元成本 [4] 产业转移困境 - 保时捷明确表示暂无美国建厂计划 [6] - 通用汽车称长期关税需重新考量工厂选址 但政策不确定性阻碍决策 [6] - 行业分析认为汽车产业资本密集型特征使产能调整困难 新建工厂需数年时间 [6][7] - 美国本土组装汽车因全球供应链仍受关税冲击 每辆车增加成本3500-12000美元 [7] 市场前景评估 - 30%德国车企报告欧盟市场竞争地位改善 出口预期指数从-13.6回升至-5.3 [4] - Ifo专家表示不能确定是行业复苏开端还是短暂喘息 全球贸易环境仍不确定 [4] - 考克斯汽车指出美国现有汽车制造设施产能利用率未达最优水平 [8]