跨国车企增程技术布局 - 全球销量前两大车企丰田和大众均已开始布局增程技术 包括广汽丰田增程版塞纳和汉兰达以及大众ID ERA增程SUV概念车[1] - 福特 通用 Stellantis 宝马 现代等7家跨国车企明确规划增程车型 形成2026年扎堆上市趋势[2][4] - 福特烈马增程版2025年上市 搭载43 7度电池包 CLTC纯电续航220km 综合续航1220km[4] - 通用别克至境L7增程版2025年发布 搭载1 5T增程器和252kW电机 CLTC纯电续航302公里 综合续航超1400公里[6] - Stellantis投资4亿美元改造美国工厂 2025年末投产Ramcharger增程皮卡 可能采用零跑汽车技术[8] - 宝马计划推出第六代X5增程版 并考虑扩展至X3与X7[8] - 现代计划2026年底在北美和中国市场推出D级SUV与C级轿车两款增程车型 目标续航超900公里[10] - 丰田计划2026年推出汉兰达与赛那增程版 采用串联式增程技术 由中国本土工程师主导研发[10] 增程市场增长数据 - 中国增程式电动车销量从2016年14辆增长至2024年116 7万辆 9年暴涨约8万倍[3][11] - 增程车在新能源汽车总销量占比从2022年3 6%增长至2024年9 1%[2] - 理想汽车2024年总销量50 45万辆 绝大多数为增程车型 问界2024年累计销售38 63万辆 增程车型为主力军[3] - 2024年增程车销量排名 问界M7销量19 33万辆 理想L6销量19 23万辆 问界M9销量13 95万辆[12] - 问界M9增程版在50万元以上高端市场超越宝马X5的8 82万辆 成为该细分市场销冠[12] 增程技术发展背景 - 增程式电动车是以电驱为主 发动机仅用于发电的串联式插电混合动力技术 解决纯电动车续航焦虑[14] - 技术并非新生事物 海外车企早期尝试如2010年通用雪佛兰Volt 别克VELITE 宝马初代i3增程版均因售价高昂和技术不成熟失败[14][16] - 理想汽车凭借理想ONE超21万辆销量打开国内增程车市场[16] - 中国双积分政策要求2024年 2025年新能源汽车积分比例分别为28%和38% 增程车能贡献NEV积分并降低CAFC负积分[13] - 欧盟2035年禁燃令将增程式归类为燃油车但允许使用合成燃料车辆销售 为跨国车企提供技术升级空间[13] 市场竞争格局 - 理想汽车通过i8 i6等纯电SUV开启纯电战略 问界所有车型均有纯电版本并加大问界M8纯电版投入[17] - 2024年纯电动汽车销量占新能源汽车比例60% 较去年下降10 4% 插混汽车占比40% 较去年提高10 4%[17][19] - 小鹏 小米 智己 阿维塔等本土车企计划推出增程车型 如小鹏G01 智己LS6增程版 阿维塔12增程版等[20] - 理想通过冰箱 彩电 大沙发提供情绪价值 问界有华为技术赋能 海外车企在智能化存在短板[19] - 增程车竞争取决于产品综合实力 需在政策 产品力 市场动态博弈中找到最优解[20]