亚洲出口美线海运运价承压 - 亚洲到美国西海岸平均即期运价暴跌58%，东海岸运价下滑46% [1] - 运价回落核心因素是全球航运运力严重供大于求，叠加贸易摩擦和地缘政治影响 [1] - 2025年亚洲出口至美国海运运价或进一步下滑，因供给过剩持续 [1] - 下半年将有更多新船加入市场，欧洲经济不振和关税政策导致需求放缓未解决 [1] 航运公司应对策略 - 全球运力严重过剩，航运公司通过取消航次减少供给以维持运价 [2] - 5月下旬至6月初海运短暂反弹因企业利用"特朗普暂缓加税"窗口期提前出货，但反弹后运价重新走弱 [2] - 日本三大航运公司合资的Ocean Network Express表示难以判断下半财年市场前景 [1] - DHL指出早夏亚洲到北美运输量激增后反弹反转，航运公司跨太平洋航线运力过剩问题显现 [2] 运价区域性分化与支撑因素 - 红海绕航吸收10%全球运力，因船公司选择更长的非洲好望角路线，为运价提供支撑 [3] - 部分船公司为规避特朗普关税改道其他市场，绕行路线消耗更多运力 [3] - 美线运量继续下滑，跨太平洋运价或触年内新低，但对欧洲和拉美运价维持较高水平 [3] 美国国内物流状况 - 高盛供应链追踪报告显示美国境内物流系统异常顺畅，港口运输恢复至疫情前水平 [2] - 物流通畅间接反映跨境货量大幅减少 [2]