丰田在东南亚的供应链战略调整 - 丰田将在泰国从中国厂商采购零部件 用于2028年开始生产的新款电动车 以提升成本竞争力[2] - 丰田已开始正式采购中国企业生产的零部件 通过当地合资企业供应 这是日本大型车企首次主导推动中国大型零部件企业进驻当地市场[3] - 丰田呼吁日系零部件企业采用中国企业的产品 包括浙江凯华模具和金发科技 意图促进日系企业降低成本[5] 中国零部件厂商的竞争优势 - 中国零部件厂商成本比日资企业低20%-30%[6] - 泰国中国零部件企业数量从2017年底至今增长4倍 达到约190家[6] - 中国厂商随着纯电动汽车普及而实力不断增强[2][5] 日本汽车在东南亚市场份额变化 - 日系车在泰国新车销量份额从长期90%降至2025年1-5月的71%[2] - 中国车在泰国份额上升至16% 以比亚迪为首的企业通过EV和插电式混合动力车发起降价攻势[2] - 东南亚新车年销量不足350万辆 但日系车在印尼和泰国等国持续占近90%市场份额[8] 东南亚汽车供应链格局演变 - 泰国聚集约3100家汽车零部件厂商 其中日系占1400家[6] - 进驻东南亚的日系汽车零部件厂商约2770家 其中泰国占5成[8] - 日系车供应链是由以电装等丰田系为首的日系零部件厂商形成的产业金字塔所支撑[8] 丰田的战略目标与产品规划 - 丰田计划2028年前后在东南亚推出新款车 采用Multi-Pathway Platform平台[5] - 新款车将采用中国厂商零部件 目标将成本较以往降低30%[5] - 丰田在中国市场推出的低价EV"bZ3X"销售情况良好 采用中国厂商零部件[5] 外部环境对供应链的影响 - 丰田需要对抗中国车企 同时应对美国关税问题及全球地缘政治风险上升[2] - 在中国与东盟自由贸易协定下 低关税汽车零部件流入 中国汽车企业开始本地生产[8] - 日系车厂商采购重心从日本企业转向其他地区零部件企业的趋势可能会扩大[8]