案件裁决 - 特斯拉因2019年佛罗里达致命车祸首次被判承担部分责任 需支付总额2.43亿美元赔偿 其中4300万美元为补偿性赔偿 2亿美元为惩罚性赔偿 [1][2][4] - 陪审团认定特斯拉对事故负有三分之一责任 驾驶员因低头捡手机承担三分之二责任 [3][4] - 特斯拉声明将上诉 称判决存在重大法律错误且阻碍汽车安全技术发展 [5] 美国惩罚性赔偿制度 - 惩罚性赔偿旨在惩罚企业恶意欺诈或严重疏忽行为 赔偿支付给原告而非政府 律师通常抽取30%至40%费用 [7][8] - 历史案例显示惩罚性赔偿可能在上诉后大幅削减 如麦当劳咖啡案从270万美元降至48万美元 孟山都除草剂案从2.5亿美元降至2100万美元 [9][10] - 孟山都案件为后续数万起诉讼开创先例 最终促使拜耳以109亿美元和解12.5万起诉讼 [11] 事故细节与技术争议 - 事故发生时驾驶员开启Autopilot系统 车辆以100公里时速闯过停车标志撞向路边停车场 造成一死一重伤 [13][14][15] - 原告指控特斯拉通过"自动驾驶"命名及马斯克言论误导消费者 使驾驶员过度依赖系统 [16][18][34] - 特斯拉辩称事故由驾驶员分心全权负责 2019年防撞技术无法避免此类事故 [17][25] 马斯克言论作为证据 - 陪审团采纳马斯克2016-2019年间多次公开言论 包括声称特斯拉车辆"比人类更安全"、"硬件解决自动驾驶"等作为误导性证据 [18][20][22] - 2016年特斯拉官方视频宣称"驾驶员仅因法律原因坐在驾驶座" 后被证实使用预设路线且非真正自动驾驶 [22][23] - 肇事司机称事故中"车辆让我失望" 但特斯拉强调其唯一责任人为驾驶员 [25] 行业影响与监管背景 - 此案打破特斯拉辅助驾驶诉讼不败纪录 可能为未来类似诉讼设立先例 [1][26][31] - 美国监管机构报告指出特斯拉辅助驾驶系统涉及至少467起碰撞事故 包括13起致命事故 [32] - 加州监管局2022年指控特斯拉虚假宣传Autopilot/FSD功能 寻求暂停售车执照30天并赔偿消费者 [36][37] - 特斯拉在加州未获无人驾驶资质 近期Robotaxi服务实际需安全员坐在驾驶位 被指存在错位营销 [39][40]