财务表现 - 2025年上半年营收1584亿欧元，同比基本持平（去年同期1588亿欧元）[1][3] - 营业利润67亿欧元，同比下降33%（去年同期100亿欧元）[1][3] - 税后利润44.77亿欧元，同比下降超38%[3] - 净现金流-83.9亿欧元，同比恶化（去年同期-70.5亿欧元），汽车净现金流由正转负至-13.5亿欧元[7] - 现金及现金等价物348亿欧元[7] 利润下滑原因 - 美国加征电动汽车关税导致13亿欧元成本负担[3][5] - 奥迪、大众乘用车及软件部门Cariad重组拨备7亿欧元[5] - 二氧化碳排放法规相关费用支出[5] - 利润率较低的纯电动车型销量占比提升至10.6%（去年同期7.3%）[9][10] 销量数据 - 全球总销量436.3万辆，同比增长0.5%[9] - 纯电动汽车销量46.5万辆，同比增长46.7%[9][10] - 欧洲及其他地区销量209.2万辆，同比增长3.3%[9] - 北美销量42.58万辆，同比下降6.9%[9] - 南美销量26.73万辆，同比增长21.1%[9] - 中国销量131.32万辆，同比下降2.3%[9][12] 战略调整与展望 - 下调2025年全年营收预期至与上年持平（原预测最高增长5%）[5] - 计划2026年前在中国推出超20款智能网联车型[13] - 2027年前在华推出约30款新能源车型，2030年达50款（含30款纯电）[13] - 强化中国本地化技术合作（如与小鹏汽车联合研发电子电气架构、地平线合作智驾）[12] 区域市场动态 - 北美市场受关税政策冲击显著[3][5] - 中国市场需求现"温和回暖迹象"，集团对本地化合作"非常有信心"[12] - 中欧产业协作被视为应对全球不确定性的关键支点[13]