充电桩社区建设现状 - 国家发改委发文要求提升充换电基础设施服务保障能力 重点关注社区充电桩建设 [1] - 充电桩社区建设面临车位供给 安全保障 电力扩容 审批流程等问题 推高建桩成本 [1] 充电桩供需矛盾 - 截至2020年底全国充电桩总量168.1万根 较2019年增长37.9% [2] - 2020年车桩比约为3:1 呈现供不应求状态 [2] - 公共类充电桩80.7万根 其中35.94%被燃油车占用 20.65%出现故障 [3] - 新建居住社区要求100%固定车位预留充电桩建设安装条件 [2] 车位资源限制 - 小区车位紧张导致新能源车主面临"停车难"叠加"充电难"问题 [2] - 物业要求必须拥有车位所有权才能申请安装充电桩 [2] - 北京三环以内富余电容量少 老城区增容难度大 [6] 安全问题制约 - 新能源汽车火灾问题时有发生 成为物业和居民反对建桩原因 [4] - 老旧小区安装充电桩需签署火灾隐患责任书 居民多持反对态度 [5] - 热失控通常在满电状态发生 充电状态下加大热失控可能性 [5] 企业运营挑战 - 北京投建成本高于其他城市 高压投资较高 报装流程周期长 [6] - 增容费用高导致投资成本过大 [6] - 大部分充电采用"无序充电"方式 造成电网高峰负荷加剧 [6] 解决方案探索 - "有序充电"可通过主站控制策略调整充电时序或自动降功率 [6] - 通过有序充电解决容量问题 无场地小区可建共享大功率直流充电机 [7] - 建议电网公司统一配件标准 由充电桩运营商集中管理 [7] - 特来电推出"烧车险" 承诺充电过程中车辆烧毁赔付 [5]