欧盟电动车强制采购政策 - 欧盟拟从2030年起禁止租车公司和大型企业采购非电动汽车，新规将影响60%的新车交易 [2] - 租车公司和企业车队每年采购超过600万辆新车，强制电动化可减轻车企转型压力 [3] - 政策旨在通过B端市场先行渗透，培育消费者对电动车的接受度 [4] 欧洲电动车市场现状 - 2024年欧洲纯电动车市场份额仅12%，与2035年100%零排放目标差距显著 [3] - 充电设施不足（现有65万个公共充电桩）、维修成本高30%、二手车残值低是主要障碍 [3][8] - 消费者存在"里程焦虑"，偏远地区充电桩稀缺问题突出 [3] 车企与租车公司面临的挑战 - 大众、Stellantis等欧洲车企电动化转型投入巨大但利润率下滑，Stellantis警告可能关闭欧洲工厂 [5] - 租车公司短期成本大增：需提前淘汰燃油车库存，电动车采购成本比燃油车高20%-30% [6] - 充电设施升级和运维体系改造需额外投入，Sixt预计租金可能上涨15%-20% [6] 行业应对措施 - 租车公司优化服务：推出充电地图导航、电池续航保障等 [7] - 探索新商业模式以降低成本，如灵活租赁方案 [7] - 欧盟需配套措施：2030年前新增150万个公共充电桩，优化高速公路/景区布局 [9] 政策争议与建议 - 欧洲议员批评政策可能导致企业"为达标而采购"，忽视实际运营需求 [8] - 2024年租车公司已因电动车运营问题削减采购量 [8] - 建议提供采购补贴（如增值税减免）、完善电池回收体系、设定过渡期 [9] 政策影响评估 - 政策体现欧盟碳中和决心，但实施效果依赖配套措施和行业适应能力 [10] - 全球电动车竞争加剧，欧洲车企需加速布局以避免失去市场话语权 [6]