行业现状与问题 - 汽车经销商集体呼吁改善厂商关系，长三角地区四大协会联合发函敦请主机厂建立产销协同机制、优化返利定价政策、强化风险共担意识 [1] - 全国工商联汽车经销商商会倡议优化返利政策并缩短返利兑现账期，四川、河南、广东等多地经销商反映高库存与价格倒挂吞噬利润空间 [1] - 汽车行业进入淘汰赛阶段，厂家为保市占率不惜亏损卖车，导致经销商面临增量不增利的困境 [1][2] 历史背景与竞争格局 - 10年前新能源汽车补贴政策催生车企低于成本价销售模式，后被国家严厉打击 [2] - 新势力车企借鉴互联网行业烧钱模式，通过直营抢占市场份额，对传统经销商体系造成压力 [2] - 成熟市场经验显示合理定价才能扩大销量，美国福特T型车案例证明低价策略的有效性 [2] 法律与监管问题 - 四大协会指出部分主机厂强制经销商低于成本价销售涉嫌违反《反不正当竞争法》 [3] - 中央财经委员会会议强调要治理企业低价无序竞争，推进全国统一大市场建设 [3] - 《汽车销售管理办法》实施8年但执行不力，经销商反映厂家仍存在强制压库等违规行为 [3][4] 解决方案与建议 - 呼吁商务部和市场监管部门明确界定低价销售行为的法律性质并加强执法 [3] - 建议各地商务主管部门积极查处违规行为，严格执行1万～3万元罚款标准 [4] - 行业正在制定经销商退出机制，《经销商授权合同（示范文本）》拟纳入相关条款 [4] 行业发展趋势 - 汽车4S店数量可能持续下降，经销商需及时止损退出前景暗淡的品牌 [4] - 在不对等的市场关系中，经销商缺乏有效应对手段，需依赖监管部门介入改善现状 [4]