全球及中国“绿领”人才供需现状 - 为实现2050年净零排放目标，全球需新增3000万与碳中和相关的专业人才 [1] - 中国“十四五”期间“双碳”领域人才需求近百万人，但目前相关从业者仅十万人左右，缺口巨大 [1] - 2023年全球绿色岗位需求同比增长超过11%，而相应人才供给仅增长5.6%，供需结构性失衡 [3] - 若当前趋势持续，到2050年绿色人才缺口可能扩大至101.5% [3] 汽车行业“绿领”人才需求与挑战 - 汽车行业作为碳排放重要领域，其“双碳”人才需求占比不容小觑，且缺口呈扩大趋势 [2] - 新能源汽车市场份额扩大、传统燃油车节能减排要求提高、中国汽车出口量大增及国际化加速，进一步加大了“双碳”人才需求缺口 [2] - 动力电池测试、汽车电气系统、锂电池开发等“绿领能力”正快速成为汽车行业人才结构的新标配 [3] - 正在编制的机动车“国七”标准将首次把碳排放纳入管控范围，并扩展至制动系统等非尾气排放领域 [3] 汽车行业“绿领”岗位与技能要求 - 战略规划层面主要岗位为ESG工程师，负责制定执行ESG策略、协调业务部门、编制ESG报告 [6] - 研发部门主要岗位包括新能源汽车工程师、低碳材料研发工程师、电池技术研发工程师，负责动力系统研发、材料应用研究、电池技术创新 [6] - 生产部门主要岗位包括绿色制造工程师、能源管理工程师，负责优化能耗、推广绿色工艺 [6] - 质量与认证部门主要岗位包括碳排放核算与管理工程师、质量认证工程师，负责产品碳足迹核算并确保符合标准 [6] - “绿领”人才需兼具新能源汽车核心技术、绿色材料应用等工程技能，以及对绿色合规与ESG体系的深度理解，是复合型专业人才 [7] “绿领”人才培养与建设路径 - 全球范围内尚未建立碳中和相关专业或学科，构建完善学科体系、加快人才培养是重中之重 [8] - 高校应加强“碳中和科学与工程”等专业建设，课程涵盖新能源汽车技术、低碳材料、碳足迹核算等，并设置交叉学科课程 [8][11] - 汽车企业应建立内部“双碳”人才培训体系，通过内部培训、导师制帮助员工掌握新知识技能 [8] - 需加强高校、科研机构与汽车企业的产学研合作，共同开展技术研发和人才培养项目 [11] - 企业应从人才“培养、转型、吸引”三维度协同发力，包括校企联动构建产教融合、推动职场人才绿色技能再培训、增强行业吸引力打造“绿领”职业文化 [11] - 2024年“碳中和科学与工程”专业首次被列入本科专业目录，并在3所高校获批设立 [12]