事故调查核心发现 - 涉事客机起飞后不久，两台发动机燃油供应被切断，燃油开关在一秒内先后从"运行"切换至"切断"位置 [2] - 驾驶舱录音显示飞行员对燃油切断操作存在争议，但报告未明确操作责任人 [2] - 坠毁时燃油开关已恢复"运行"位置，其中一台发动机曾短暂恢复运行但最终失效 [2] - 应急能源冲压空气涡轮在起飞后立即启动，证实客机完全失去动力 [2] 事故时间线 - 6月12日13:37客机开始滑行起飞，13:38两台发动机燃油开关异常切断 [4] - 半分钟内飞行员发出MAYDAY求救信号，5秒后黑匣子停止记录 [4] - 事故共造成274人遇难（含33名地面人员） [5] 飞行员背景 - 机长苏米特·萨巴瓦尔：56岁，累计飞行15000小时（波音787机型8596小时） [6] - 副驾驶克莱夫·昆德尔：32岁，总飞行3403小时（波音787副驾驶1128小时） [6] - 两人起飞前通过酒精测试且休息充分 [8] 技术操作分析 - 燃油开关设计上需主动操作，专家排除意外触动的可能性 [8] - 双开关一秒内连续切断符合人为操作时间特征 [8] - 正常飞行阶段（尤其爬升期）严禁关闭燃油开关 [8] - 事故时襟翼与起落架状态正常，无鸟类活动干扰 [2][3] 调查进展 - 调查重点聚焦发动机燃油开关操作机制 [1][8] - 国际民航公约要求30天内提交初步报告，最终报告或需1年以上 [9]