高铁线路开通 - 渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营，正线全长242公里，设计时速350公里 [1][2] - 线路桥隧比高达92.7%，最大坡度达30‰，被称为"贴在山体上的高铁" [2] - 重庆至长沙最快3小时53分可达，大幅压缩旅行时间 [1] 工程建设与技术突破 - 中铁十一局克服富水岩溶、断层软岩等地质难题，完成白马山隧道万米掘进 [2] - 中铁一局优化施工工艺，完成张家山隧道软岩地质浅埋超大断面施工，最大断面达385.7平方米 [2] - 中铁八局克服与既有铁路线并行挑战，完成许家坝特大桥建设 [2] 智慧枢纽与车站设计 - 重庆东站集成智能导航、无感进站、人脸识别等智慧交通系统，提升通行效率 [3] - 站房设计采用三维可视化模型和BIM技术，实现不锈钢板拼缝"毫米级"精度 [3] - 候车大厅设置5座巨型"山茶花"造型空调，每年可节约38万度电，减少二氧化碳排放298吨 [3] 交通网络与区域发展 - 重庆东站设有29条到发线、28个站台，实现中长途高铁、环线通勤、市域铁路多功能融合 [4] - 每日开行动车组列车最高达54列，首开成都、重庆至张家界高铁动车组，最快分别3小时58分、2小时2分可达 [5] - 渝厦高铁未来将形成重庆至厦门的高铁大通道，是我国"八纵八横"高铁网的重要组成部分 [6] 经济与社会影响 - 成渝地区双城经济圈与长株潭城市群联系更加紧密，为沿线经济社会发展注入动能 [1] - 彭水至重庆主城旅行时间从3小时缩短至40分钟左右，促进区域人员流动 [5] - 高铁重塑区域发展格局，逐步"拉近"中国地理边界，"放大"发展机遇 [6]