行业价格竞争态势 - 2024年国内车市降价车型超过200款 2025年前4个月降价车型达60余款[1] - 2025年5月头部车企带动大规模降价 降价车型超100款 最高降幅超5万元 出现3万元级低价车型[1] - 行业平均利润水平下降至4%以下极低区间[3] 企业高管对恶性竞争的观点 - 多家车企高管认为价格战是无底线内卷竞争 将导致行业集体沦陷[4][5] - 价格战挤压企业合理利润 影响产品服务质量 损害消费者长期利益[3][8] - 无序竞争导致供应链质量安全标准下降 削弱产业韧性与创新能力[8] 技术竞争与安全底线 - 行业技术竞赛聚焦固态电池 AI大模型上车 智驾平权等领域[9] - 新技术应用需以安全为前提 防范电池起火 自动驾驶失控等风险[9] - 企业提出"非安全不智能 非安全不电动 非安全不豪华"的安全理念[9] 破解内卷的解决方案 - 企业应加大创新投入 比亚迪年研发投入542亿元 拥有技术人员12万人[11] - 通过全球化战略成为世界级企业 奇瑞坚持技术领先与全球化双驱动[10] - 行业需回归良性竞争秩序 以最优价格提供安全产品而非最低价竞争[11] 行业自律与发展展望 - 车企呼吁建立健康文明竞争生态 避免透支社会信任度[5][6] - 预计未来1-2年行业有望回归理性竞争与健康可持续发展轨道[5] - 禁止将价格战延伸至海外市场 维护中国汽车品牌国际形象[7]