上市表现 - 公司赴港上市募集资金净额约353亿港元（约合325亿元人民币），为今年全球最大IPO [3] - 从递交申请到完成上市仅用128天，港股高开12.55%，收盘涨幅16.43%，市值1.39万亿港元 [3] - H股溢价7.5%，成为153家"A+H"股中仅有的三家H股市值、股价超过A股的公司之一 [3] 市场地位 - 全球每三辆车就有一辆搭载公司电池，连续8年稳坐全球动力电池行业头把交椅 [4] - 2024年以41%的市占率位居全球动力电池出货量榜首 [6] - 三元锂电池市占率70%，但磷酸铁锂电池领域被比亚迪刀片电池反超 [10] 财务与业务表现 - 2024年营收3620亿元，同比下滑9.7%，动力电池和储能电池业务营收分别下滑11.29%和4.36% [6] - 境外营收从2018年不足10亿元增至2024年超千亿元，占比稳定在30%以上 [13] - 境外业务毛利率持续超出境内业务5个百分点左右，前五大客户中海外客户占三席 [13] 行业竞争格局 - 车企推进"去宁化"，通过引入二供、三供（如欣旺达、中创新航）或自研电池降低对公司依赖 [8] - 比亚迪、LG新能源、松下等成为特斯拉等车企的替代供应商 [8] - 车企自建电池厂趋势明显，如蔚来、广汽、长城蜂巢能源等 [8] 全球化战略 - 港股募资90%用于匈牙利项目建设，强化欧洲本土化供应能力 [11] - 德国图灵根工厂投资18亿欧元，耗时4年投产，面临环保与用工压力 [16] - 匈牙利工厂规划产能100GWh，投资高达73.4亿欧元（约596亿元人民币） [16] - 招股书中"海外供应链建设"募资用途占比从35%增至52%，风险提示章节扩容至23页 [16] 挑战与机遇 - 国内需求增速放缓，混动汽车增速超过纯电市场 [6] - 海外扩张面临政策变动、地缘政治及高成本投入等挑战 [16] - 公司定位出海为关键增长极，董事长曾毓群强调"走出去"战略 [13]