电池技术突破 - 通用汽车推出新型锂锰富集(LMR)电池化学配方 可显著降低成本同时提供接近市场最先进电池的续航里程[1] - LMR电池可实现超过400英里续航里程 同时大幅降低电池成本[1] - 相比最先进电池 LMR配方将钴含量降至0-2% 镍含量降至30-40% 锰含量提升至60-70%[4] - 当前NMC电池含钴量高达10% 镍含量达80% LMR配方显著减少关键矿物使用量[2][4] 成本与性能优势 - 锰价格低于钴和镍 是LMR电池降低成本的主要原因之一[4] - 采用棱柱形电池替代软包电池 使电池包零件数量减少50%以上 带来巨大成本节约[7] - LMR技术可在保持LFP电池价格优势的同时 减少续航里程损失[3] - 雪佛兰Silverado EV目前使用NMC电池续航492英里 但起售价超过73000美元[3] - LFP版本可将价格降低6000美元 但续航降至350英里 LMR技术有望实现更好平衡[3] 技术研发进展 - 公司已进行十年LMR研究 近两年成功生产出与现有EV类似的大尺寸电池[10] - 已制造约300个大尺寸电池 测试里程相当于150万英里典型驾驶[11] - 解决了以往锰富集电池快速衰减的技术难题[5] - 拥有超过50项LMR相关专利[9] 生产与供应链规划 - 通过Ultium Cells合资公司(与LG能源解决方案合作)生产新电池[9] - 两家公司已在美国电池制造领域投资数十亿美元[9] - 供应链更加本地化 相比高镍或LFP电池更具地域优势[12] - 目标2028年实现量产 需对现有工厂进行改造并扩大生产规模[11] 市场应用战略 - LMR技术有望覆盖EV产品线中大部分市场 定位中端市场[8] - LFP电池将用于入门级车辆 高价NMC电池用于需要长续航和高能量密度的应用场景[8] - LG能源解决方案可能开发不侵犯专利的LMR版本 使该技术更广泛可用[9][10]