公司运营与财务状况 - 公司销量大幅下滑，2024年销量为6.45万辆，同比下降超过58%，2025年1月交付量仅110辆，同比减少97.76% [7] - 公司持续亏损，2023年净亏损68.67亿元，过去3年累计亏损183.8亿元，2023年现金及现金等价物较上年减少近40亿元 [8] - 公司面临严重资金短缺，在职员工从2023年末至今处于“半薪”状态，社保无法按时缴纳，并拖欠经销商款项及供应商合同款 [2][13] - 公司净资产为29.31亿元，现金及现金等价物为28.37亿元，分析师推算其2024年有约43亿元的现金流缺口和近50亿元的亏损缺口 [8] - 公司提出债转股方案，将供应商拥有的70%债权转化为股权，剩余30%债权作为无息留债分期清偿 [13] 市场表现与销售网络 - 公司销售网络严重萎缩，上海总部直营店已关闭，北京地区几乎已无正常运营的销售中心，工厂尚未复工 [2][3] - 经销商集体追讨欠款，要求赔偿运营损失、返还拖欠的返利和补贴，并恢复售后服务体系 [2][4] - 公司产品市场定位模糊，现有5款车型试图覆盖年轻群体和中产、国内和国外、低价和高端多个市场，陷入定位不清的怪圈 [10] 产品与售后服务 - 公司售后服务体系近乎瘫痪，售后缺少零部件，车机故障维修配件无法发货，车机系统出现频繁断网 [3] - 车机断网相关投诉量较去年激增217%，覆盖公司全系车型，官网与车机系统曾因“维护升级”宕机长达72小时 [3] 融资努力与未来规划 - 公司正在进行E轮融资，领投方的30亿元计划于4月到账，将用于全面恢复生产和未来发展 [15] - 公司创始人兼任首席执行官，规划未来2-3年内实现国内外销量各半，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利 [15] - 公司历史融资总额约为228亿元，IPO前估值超450亿元 [7] - 分析师认为，要让公司回归正常运行至少需要百亿元资金，且后续需保持高额融资接续 [9]