充换电技术突破与布局 - 比亚迪发布全球首个量产乘用车全域千伏高压架构"兆瓦闪充"技术，最高充电倍率10C，最大功率1MW（1000kW），标志电动车补能进入"兆瓦时代" [2] - 比亚迪计划全国建设超4000个兆瓦闪充站，并向社会资本开放技术 [4] - 宁德时代与蔚来签署战略协议，联合打造全球最大换电网络，采用"双网并行"模式，推动统一电池标准 [4][5] - 宁德时代计划对蔚来能源战略投资不超过25亿元，深化换电合作 [5] 充换电市场格局 - 中国换电市场由蔚来和宁德时代主导，形成两大联盟：蔚来联盟成员包括广汽、长安等，宁德时代联盟包括广汽埃安、北汽等 [6] - 宁德时代旗下时代电服规划建设换电站：2024年目标1000座，中期1万座，最终3万座（与全国加油站规模相当） [6] - 蔚来已建成2427座换电站，目标6000座覆盖600万用户，单站成本约250万元，总投资需150亿元 [6] 企业业绩对比 - 比亚迪2024年营收7771.02亿元（同比+29.02%），归母净利润402.54亿元（同比+34%），研发投入542亿元（同比+36%） [8] - 宁德时代2024年营收3620.12亿元（同比-9.7%），净利润507.44亿元（同比+15.01%），动力电池毛利率23.94%（同比+5.81pct） [9] - 截至3月28日，比亚迪市值1.15万亿元反超宁德时代（1.13万亿元），差距约200亿元 [10] 行业发展趋势 - 充电与换电模式互补：快充适合城市用户快速补能，换电适合运营车辆及长途场景 [7] - 企业需差异化布局，平衡技术研发与资源配置，如比亚迪侧重超充，宁德时代聚焦换电 [7][11] - 产业链协同关键：政府需规划支持基建，企业优化技术降成本，电网运营商管理负荷 [11]