船队运营情况 - 截至2021年8月31日，公司60艘全球和合作品牌船只中有36艘已恢复航行或计划恢复航行，预计到2021年底80%的船队将投入运营[195] 预订量情况 - 2021年第二季度新预订量比第一季度增加约50%，到6月每周预订量比第一季度增加约90% [197] 客户存款情况 - 截至2021年6月30日，客户存款为24亿美元，较3月31日增加5.3亿美元，其中约40%与未来邮轮信用相关，较上一季度的45%有所下降[199] 公司流动性情况 - 截至2021年6月30日，公司流动性约为50亿美元，包括43亿美元现金及现金等价物和7000万美元将于2022年8月12日到期的364天定期贷款安排[200] - 截至2021年6月30日，公司流动性为50亿美元，包括43亿美元的现金及现金等价物和7000万美元的364天定期贷款安排承诺[273] 现金消耗率情况 - 2021年第二季度平均每月现金消耗率约为3.3亿美元，略高于上一季度[201] 资本支出与船只交付情况 - 基于现有订单，2021年全年资本支出预计约为21亿美元，2022年有两艘船计划交付[203] 债务到期情况 - 截至报告日期，2021年剩余时间预计债务到期为0.2亿美元，2022年为22亿美元[205] 净亏损情况 - 2021年第二季度归属于皇家加勒比邮轮有限公司的净亏损和调整后净亏损分别为13.5亿美元和12.9亿美元，摊薄后每股分别为5.29美元和5.06美元[206] - 2021年上半年归属于皇家加勒比邮轮有限公司的净亏损和调整后净亏损分别为24.8亿美元和23.7亿美元，摊薄后每股分别为9.96美元和9.51美元[207] - 2021年第二季度和截至6月30日的六个月，公司净亏损分别为13.47255亿美元和24.78977亿美元[211][213] - 2021年第二季度净亏损13.47255亿美元，2020年同期为16.39292亿美元；2021年上半年净亏损24.78977亿美元，2020年同期为30.83771亿美元[215] 员工受影响情况 - 2020年公司约23%的美国岸上员工受到影响[204] 债务期限调整与融资情况 - 公司将2022年4月到期的10亿美元无担保贷款和2022年10月到期的15.5亿美元无担保循环信贷安排的到期日或终止日分别延长18个月至2023年10月和2024年4月[208][210] - 公司将7亿美元364天定期贷款安排的提取期限延长一年，可在2022年8月12日前随时提取[208][210] - 公司发行15亿美元2028年到期的5.5%优先无担保票据，净收益约14.8亿美元；发行6.5亿美元2026年到期的4.25%优先无担保票据，净收益约6.406亿美元，用于偿还6.198亿美元的Silversea票据及相关费用[208][210] - 公司发行1690万股普通股，获得约15亿美元净收益[208][210] 财务契约修订情况 - 公司修订49亿美元非出口信贷安排和部分信用卡处理协议，将财务契约豁免延长至2022年第三季度，并从2022年第四季度至2023年第四季度实施修订后的契约；修订63亿美元出口信贷安排，将财务契约豁免延长至2022年第三季度，并推迟2021年4月至2022年4月期间到期的11.5亿美元本金支付[208][210] - 2021年第一季度，公司修订了49亿美元的非出口信贷安排和63亿美元的出口信贷安排及部分信用卡处理协议，将财务契约豁免延长至至少2022年第三季度[277] 营收情况（含外汇影响） - 2021年第二季度和截至6月30日的六个月，不考虑外汇汇率变化影响，公司总营收分别减少1.273亿美元和21亿美元；外汇汇率变化使总营收分别增加260万美元和510万美元[209] - 2021年第二季度总营收降至5090万美元，较2020年减少1.247亿美元，降幅71.0%；2021年上半年总营收降至9290万美元，较2020年减少21亿美元，降幅95.8%[224][237] 运营费用情况（含外汇影响） - 2021年第二季度和截至6月30日的六个月，不考虑外汇汇率变化影响，公司总邮轮运营费用分别减少2.594亿美元和15亿美元；外汇汇率变化使总运营费用分别增加380万美元和790万美元[210] 业务线收入占比及运营亏损情况 - 2021年第二季度，乘客票务收入2.2785亿美元，占总营收44.8%；船上及其他收入2.8129亿美元，占总营收55.2%；总营收5.0914亿美元；运营亏损10.23534亿美元[211] - 截至2021年6月30日的六个月，乘客票务收入4.3629亿美元，占总营收46.9%；船上及其他收入4.9299亿美元，占总营收53.1%；总营收9.2928亿美元；运营亏损18.32765亿美元[213] 各业务线收入对比情况 - 2021年第二季度客运票收入占总营收44.8%，较2020年减少8420万美元，降幅78.7%；2021年上半年客运票收入占总营收46.9%，较2020年减少14亿美元，降幅97.1%[225][238] - 2021年第二季度船上及其他收入降至2810万美元，较2020年减少4050万美元，降幅59.0%；其中2021年特许权收入为170万美元，2020年为270万美元[226][227] - 2021年船上及其他收入占总收入53.1%，从2020年的7.245亿美元降至4930万美元，降幅93.2%[240] 各项费用对比情况 - 2021年第二季度邮轮运营总费用降至4.248亿美元，较2020年减少2.556亿美元，降幅37.6%[228] - 2021年第二季度营销、销售和管理费用降至2.856亿美元，较2020年减少1590万美元，降幅5.3%[229] - 2021年第二季度折旧和摊销费用增至3.234亿美元，较2020年增加370万美元，增幅1.2%[230] - 2021年第二季度利息费用增至3.048亿美元，较2020年增加8590万美元，增幅39.3%[232] - 2021年第二季度其他收入为2450万美元，2020年其他费用为8380万美元，收入增加1.083亿美元[234] - 2021年第二季度其他综合收入为4490万美元，较2020年减少9950万美元[235] - 2021年邮轮运营总费用从2020年的22亿美元降至7.083亿美元，降幅67.7%[242] - 2021年营销、销售和管理费用从2020年的6.973亿美元降至5.436亿美元，降幅22.0%[243] - 2021年折旧和摊销费用从2020年的6.441亿美元降至6.336亿美元，降幅1.6%[244] - 2021年利息费用从2020年的3.118亿美元增至5.773亿美元，增幅85.2%[246] 客票收入外汇影响情况 - 客票收入因外币汇率变化增加120万美元[239] 净现金使用情况 - 2021年净现金用于经营活动从2020年上半年的20亿美元降至13亿美元[251] - 2021年净现金用于投资活动从2020年上半年的16亿美元降至12亿美元[253] 未来船舶订单情况 - 截至2021年6月30日，公司未来船舶订单总成本129亿美元，已支付7.395亿美元[256] 合同义务情况 - 截至2021年6月30日，公司合同义务总计373.41099亿美元[259] - 截至2021年6月30日，公司有47亿美元的合同义务将于2022年6月30日前到期，其中约7亿美元与债务到期有关，10亿美元与债务利息有关，25亿美元与船舶订单的进度款和最终分期付款有关[272] 资产购买情况 - 2021年7月公司以2.2亿美元的预先商定价格购买迈阿密港A航站楼，消除了残值担保，并无需在2021年7月18日或之前提供1.811亿美元的现金抵押品[264] 评级调整情况 - 2021年2月25日，标普全球将公司高级无担保评级从B+下调至B，将33.2亿美元的高级有担保票据和银海邮轮票据评级从BB下调至BB-，该下调对票据条款无影响[265] 抵押品情况 - 截至2021年6月30日，公司已根据循环信贷安排向担保人和信用卡处理商提供了价值1.642亿美元的信用证作为抵押品[266] 信用卡处理商协议情况 - 与多数信用卡处理商的修订协议将免除与违反财务契约相关的准备金要求至2022年9月30日，与一家处理商的最大预计风险敞口约为2.106亿美元[267] 承诺融资情况 - 截至2021年6月30日，公司有105亿美元的承诺融资用于船舶订单的最终交付分期付款[271] 信贷安排要求情况 - 公司的出口信贷安排和非出口信贷安排要求维持至少1.25倍的固定费用覆盖率，净债务与资本比率不超过62.5%，部分安排要求维持最低股东权益水平[276] 股息与股票回购限制情况 - 2020年第一季度，公司宣布并支付了每股0.78美元的普通股现金股息，自2020年第二季度起，公司同意在债务契约豁免期间不支付股息或进行股票回购，该限制已延长至2022年第三季度[282][283]